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迈锐宝XL长测(2)新车悬挂怎样?调好胎压再说

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-04-19   评论 (0)

新车到手要做的第一件事是什么?是放胎压,不然悬挂表现会完全错的。

关键词: 悬挂 胎压 强量化

新车到手后,大家做的第一件事是什么?是去接家人、女朋友兜风?还是上淘宝买配件?甚至说直接就开进改装店?这里我想说做任何事之前,请先去把胎压放了。

迈锐宝XL长测(2)新车悬挂怎样?调好胎压再说

这方面我们简直深受其害,很多全新的试驾车,包括自己买的新车,基本原厂的胎压都是高得离谱的,车上标注的标准胎压是2.2-2.7bar,而冷车时实际一测都是超过3.0bar,那如果就这样评判一辆车的底盘表现显然会出大差错。

同样的情况也发生在迈锐宝XL上,新车刚回来,我便兴奋地问提车的同事,迈锐宝XL怎样啊?爽吗?同事说车挺好的,双离合进步极大,就是底盘巨硬,颠得不舒服。当时我还以为迈锐宝XL这么激进,开始走运动操控路线了?

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不过这个谜团,到我下班开迈锐宝回家时就被破解了,原来还是胎压问题,前轮胎压已经是2.7、2.8bar,而正常空载情况2.2—2.4bar就够了。别看少这零点几的差距,我由于回家心切没去放胎压,回家的路上同一个段烂路,同一条减速带,这颠的程度简直有点性能车的感觉,比雅阁还过分。

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最后实在受不了,饭后我是特意去附近的轮胎店把胎压放回到2.4bar的水平,再去开一下,那真有种豁然开朗,脱胎换骨的感觉。本来略显生硬的悬挂顿时是换了种风格,过滤零碎震动的能力是相当好,过减速带再没有弹跳感,这才是迈锐宝XL真实的性格呢。

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既然迈锐宝XL的悬挂已经回到真实水平,这里也顺带比较一下。在云云B级车当中,迈锐宝XL的悬挂特点是软硬适中,稳字当头,它没有像雅阁那样后悬挂硬得蹦蹦跳,也没像蒙迪欧那样软得左右晃。

 

迈锐宝XL长测(2)新车悬挂怎样?调好胎压再说

迈锐宝XL不左不右就是一个中间派,软硬没有具体的立场,走烂路的时候觉得它挺软的,大小起伏过滤都很柔和,走高速突然又觉得扎实得很,高速稳定性极佳;最没想到的是快速劈弯,过环岛的时,还能让我们收获到一点操控乐趣,车身很灵活,侧倾还小得神奇。

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实在地说,我暂时还没找到迈锐宝XL悬挂的明显不足,真要挑刺的话只能说高频振动的声音比较多吧,但我是找到迈锐宝悬挂体验好的根本原因。说到底还是轻量化的功劳,新的迈锐宝XL体重只有1415公斤,比旧款是足足减掉了120公斤的赘肉啊!这就足以让胖子变男神,也足以改变迈锐宝XL的动态特性。

这点庆哥是最有体会的,两代迈锐宝都有一段时间的体验,他就说特性根本不同了。旧款是老派欧洲车的感觉,底盘很沉,新款则完全摆脱了旧款沉重的感觉,开起来变得很轻盈,甚至还会联想到阿特兹之类的车,已经变成了中国口味的欧洲车,当然这前提是你得把胎压先调好。

李立山
@426km

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