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迈锐宝XL长测(12)对比蒙迪欧 关公战秦琼

新车评网   作者: XCP柳笛 +关注   2016-07-12   评论 (0)

1.5T的迈锐宝XL和1.5T的蒙迪欧,两个来自美国的老乡,不远万里的在中国相遇, 没有泪汪汪的双眼,偏要上演一出关公战秦琼。

关键词: 迈锐宝Xl 蒙迪欧 对比测试

我是很喜欢做对比测试的,几台车跨过时空的限制,真刀真枪的干上一场,从头到尾透着汉子的爽快。1.5T的迈锐宝XL锐耀版和1.5T的蒙迪欧时尚型,两个来自美国的老乡,不远万里的在中国相遇, 没有泪汪汪的双眼,偏要上演一出关公战秦琼。

轿跑味与马丁脸

迈锐宝XL长测(12)对比蒙迪欧 关公战秦琼

说迈锐宝XL与蒙迪欧是关公战秦琼倒也不是生搬硬套。一个今年完成换代,一个三年前上市,从年份上讲,就像是点了东汉末年与隋末唐初的鸳鸯谱。虽说是生辰年份不同,但把两者摆在一起,论论颜值,蒙迪欧算是抵御了年岁的侵蚀,丝毫不落“小鲜肉”的下风。

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迈锐宝XL的设计师使用了非常丰富且大胆的线条。去年的广州车展前夜,雪佛兰提前向媒体展示了这款车,我站在车前驻足良久,着实被这样的设计惊艳到了。欣赏着科迈罗般的车头、A7一样流畅的尾部还有245/45 R18的“大脚”,流畅的轿跑韵味袭上心头

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蒙迪欧上市有三年的时间了,“马丁脸”也被很多人捧了三年。论设计,蒙迪欧在那时算得上超前的,所以即便拿今日之眼光审视,丝毫没有落后于时代的意思。从走线上看,蒙迪欧是很丰韵饱满的。如果把我换位为设计师的角色,或许我笔下三厢轿车的比例,就是这个样子的。

一个跟轿跑造型沾亲带故,一个契合了我心目中三厢车的样子。可以说,这两款车的造型我都非常喜欢,又或者说,修长或丰满的女人,都是男人的心头好。选车和选女人,颜值过关,才有让我接触内心的欲望。迈锐宝XL和蒙迪欧,都有让我深入研究的颜值资本。

油耗是不是你最关心的问题

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这个副标题起的很长也不怎么考究,我没怎么思考就把它写在了文档里。因为比起油耗测试的结果,标题起的好坏与否确实微不足道。其实,这两台车油耗数据的重要性要从两个维度去考虑。一来,对于两个美系车厂商来说,上1.5T小排量涡轮增压发动机,总是有甩掉油老虎帽子意味的;二来,1.5T迈锐宝XL和蒙迪欧消费者,原本有着更大排量发动机的选择,却要选一台小排量涡轮增压。手头儿的预算可能不是那么充裕,所以长期使用的燃油经济性,必然是一个重要的考量。

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在报出市区道路油耗测试的结果之前,先介绍一下测试当天广州的路况条件。根据蒙迪欧的行车电脑显示,60km的市区道路我们行驶了3小时20分钟,平均时速大概在18km/h左右。从15年到现在,XCP的很多油耗测试都是庆哥带我执行的,在我的经验里,让驾驶员崩溃的平均时速(18km/h)仅仅在做CR-V的超深度车评是遇到过。特别是在广州突降大暴雨,新港路的部分路段出现渍水的情况下,这次油耗测试的拥堵状况相当具有说服力。

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为了减小误差,给两台车加油时我们选择了同一把油枪。图片上几台车一字排开只是为了拍摄方便。

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我们实测的市区油耗数据,迈锐宝XL——10.2L/100km,蒙迪欧——13.7L/100km。这样的数据,并没有出乎我的意料。两台车的油耗测试,从一个方面讲一场双离合与AT的对决。在我们常常对双离合的平顺性提出质疑的时候,它也确确实实带来了油耗上的实惠,并且双离合变速器相较于AT传动干脆的感觉,即便不进行油耗测试,也是开得出来的。第二个对决的层面,就是现在非常流行的轻量化了。这一代的迈锐宝XL在重新设计之后,经过了相当程度的减重,我们测试的两款车的整备质量相差了110kg,体重的差距也是两台车油耗差距的一个原因。第三个层面就是有无自动启停的差距了,虽然迈锐宝XL的启停系统憋气时间也不算长,但也不可否认是它在油耗测试上获胜的原因之一。

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高速油耗测试中,迈锐宝XL同样展示出了自己的优势。全程110km的路程,时速基本维持在100km/h左右,虽然蒙迪欧的轮胎宽度更窄,在100km/h巡航时的转速还要低一些,但是7.5L/100km最后的成绩依然输给了迈锐宝XL的6.8L/100km。看来,双离合和轻量化这两个因素对于燃油经济性的影响不容小视,又或者说蒙迪欧在节油方面的天赋确实低了些。

1.5T动力够用吗

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说完了燃油经济性,要买小排量涡轮增压车型的潜在消费者一定还有这样的疑问——这样的发动机动力储备够用吗?前面的文章中也提到过,迈锐宝XL和蒙迪欧的发动机参数分别为125kW、252Nm和133kW、240Nm,单从账面数据上看,两款车的参数还是很漂亮的。实际使用起来,迈锐宝XL和蒙迪欧的加速力道也都不错,基础排量1.5L的涡轮增压发动机,加速有多么澎湃自然是谈不上了,但是起步时油门给的深一些,把变速器逼到3000rpm之后再换挡,动力表现绝对够用了。

至于日常使用的平顺性,蒙迪欧使用的6AT尽管算不上自动变速器里上品,但还是要胜过迈锐宝XL的7速双离合的。我开迈锐宝XL这么多天,慢慢的磨合出了一些感觉,油门踩多深可以尽力避免起步时的顿挫,都是有迹可循的。选车的过程还是要取舍的,入手AT亦或双离合,要看你个人注重油耗多一些还是平顺性多一些。

谁更舒适谁更运动

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从外形看,迈锐宝XL和蒙迪欧走的都是运动风格,但是底盘调校的内心戏却是各有各的不同。迈锐宝XL的“表里如一”程度还是不错的,悬挂的设定上也有一些运动基因。但是,对这辆车的底盘评价,不能简单用一个硬字。遇到一些小颠簸时,悬挂对震动的过滤还是很充分的。只是遇到减速带这样的大颠簸时,避震压缩到后段的阻尼感会比较强烈,再加上紧凑的悬挂行程,日常使用会牺牲一些舒适性,但换来的是过弯和刹车时稳健的车身姿态。我觉得,也只有这样的设定,才能对得起四条245宽度的轮胎。

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相反,蒙迪欧的悬挂就是彻头彻尾舒适风了,舒适得让人根本不能和它的马丁脸联系起来。无论是大震动还是小颠簸,这套底盘的都有不错的滤震效果。即便是抛开这次对比测试,放眼整个中级车市场,蒙迪欧底盘的舒适性也是可以排的上号的。

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蒙迪欧的舒适,不只体现在悬架的调校上,噪音的控制同样是一个考量的层面。福特品牌旗下的车,差不多都有这样的特点,路噪的隔绝达到了非常好的层次、发动机噪音的抑制要稍稍差一些。不过,即便是这台1.5T发动机,音色也是不难听的。或许,工程师故意把一点声浪放进车内的,以此来显摆一下自己在声音的调校的修为。

与蒙迪欧恰恰相反,迈锐宝XL的发动机噪音控制相当出色,胎噪的反而成为主要的噪音源。其实这个问题也不难解释,首先这辆车使用了的245宽度的轮胎,抓地力十分逆天;但是如此宽的胎面与地面接触,噪音大一些也是自然的;第二,现在通用系的车型,为了照顾轻量化的设计,偏向于使用液态喷涂的隔音材料。相较老款,在路噪隔绝的能力上有所下降也是可以理解的。我们实测的数据也客观的证实了我主观上的感受,在各个速度段,迈锐宝XL的噪音都要比蒙迪欧高上几分贝,所以无论是滤震还是隔音,迈锐宝XL都要为运动损失一些舒适。

空间与配置

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迈锐宝XL与蒙迪欧的轴距,分别为2829mm和2850mm。两台车在规格上的差距,只在毫厘之间。

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我们实测的两台车内部空间数据,一如轴距尺寸,并没有实质性的差距。前排调整为我合适的坐姿(身高178cm),174cm的模特坐进后排,两台车的头部、腿部空间都算得上充裕。家庭使用肯定是够用了。

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不过,在后排的细节处理上,两台车还是有差距的。比如说,蒙迪欧后排座椅的柔软度、尺寸,中央扶手的位置、长度合理性,都是要胜过迈锐宝XL的。

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不过,回到配置方面,迈锐宝XL就要领先蒙迪欧不少了。

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比如说,迈锐宝XL可以连接CarPlay的手机互联系统对操作便利性一般的福特SYNC 、全景天窗对普通天窗、氙灯对卤素、四个USB接口对扶手箱里一个,仿皮的内饰对搪塑材料。抛开价格的差距(官方指导价,迈锐宝XL锐耀版21.99万,蒙迪欧1.5GTDi180时尚型18.98万)在内饰设计和科技配置方面,买新不买旧是很有道理的。

总结

迈锐宝XL与蒙迪欧的对比测试,虽然在内饰和配置方面,蒙迪欧的三年前的设计和今日的水准已经相差不少,但论及机械层面,两款车还是各有千秋的。一个悬挂主打运动、另一个强调舒适;一个使用偏向经济性双离合,另一个守着传统的6AT;发动机功率差距不大,实际动力表现家用也足够。所以,总的来说,两台车都是值得买的,消费者喜好不同,因人而异、各取所需罢了。

柳笛

@6235km

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参数配置迈锐宝XL

官方价:15.49 - 21.99万

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