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上海通用别克新英朗18T长测文字总结

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-07-29   评论 (0)

别克新英朗就是这么一部看似熟悉却又新鲜的车型,在经过三个月的长测相处后,我们又对它有了更多的认识。

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上海通用别克新英朗18T长测文字总结

【长测时间:2015年4月27日-2015年7月28日|长测里程:5000km】

别克、主流A级三厢轿车、英朗,这三组名词单独来看,大家都很熟悉,但如果将它们糅合到一起,却是个新事物。所以别克新英朗就是这么一部看似熟悉却又新鲜的车型,在经过三个月的长测相处后,我们又对它有了更多的认识。

形象

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新英朗的外形,初看并没有抢眼的气势,但慢慢相处,并看得更细之后,还是会对它的车身质感和细节设计产生好感。总之论外形,新英朗可以说是同价位轿车里非常有价值感的一部车。

新英朗的车厢内饰,更是同价位里的高档、体面之作。当然,限于它的定位,它不可能像同门君越那样全面地在车厢里铺设有档次的元素,但它通过漂亮的设计,巧妙讲究的用料搭配,去营造出一个让人觉得有档次的车厢。我们试驾的是18T顶配车型,后来又找来定位较低的15N车型,都给人类似的感受。可能唯一会有微词的,是那些主要以软硬材质来判定车厢档次的消费者,这样比较的话,新英朗车厢所用软材质比例跟同级对手们类似,确实不突出。

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新英朗的外形和内饰的各种做法,说白了,就是在看准国内消费者口味的前提下,它已经拿捏好了重点,打造出来一副大多数人都不会抗拒,甚至认为是同级最有档次的形象。

动力与油耗

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长测期间,我们接触了新英朗的两套动力系统,其中相处三个月时间的是18T的1.4T发动机与7前速双离合变速箱。

新英朗所用的1.4T发动机虽然不是别克的最新技术,但本身这台的动力性能还是值得赞的。它的动力特性有点偏向传统,在城里慢行的话4000转以下的动力够用,不过遇上需发力提速的情况,还是得频繁动用4000转以上的动力。在高速公路更能体现这台1.4T的底气,超车的信心很足够。长测时,还测试过英朗18T的0-100km/h的加速成绩,做到10.1秒,符合我们对它处于昂科拉1.4T和科鲁兹1.4T的成绩期望。

7前速双离合变速箱是目前通用汽车重点普及的硬件,它的高效传动特性让新英朗更省油,同时高速动力性能也强。变速箱的运转大多数时候都得体合理,唯独不太让人满意的是,需要急速发力的时候变速箱的降挡反应有点慢,安静环境慢行比如地下停车场能听到细微的变速箱运转噪音,略影响NVH表现。

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此次长测的一大话题是,证实新英朗18T的油耗进入省油行列。油耗是个整体工程,除了发动机本身的调整优化,以及发挥双离合变速箱的高效传动率,还有新英朗整车的设计优化,比如它的风阻系数优化,它的整车重量控制,都利于省油。当然,如果新英朗慢行时的变速箱与发动机匹配效率能更进一步,让市区油耗的出色程度看齐快速路油耗的话,其整体的油耗表现会更优秀。

长测期间短暂试驾过新英朗15N,相比18T的特点鲜明,使用1.5L自然吸气发动机和6前速自动变速箱的15N车型,其均衡表现和易驾程度,其实能更广泛符合新英朗主流买家的期望,是个定位较低但实为不同取向的选择。

驾驶与乘坐

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新英朗面向更主流的市场,所以并没有特意强调自身的操控如何如何,实际上它在整个长测期间,给我们的驾驶感受都是稳重成熟。它不会去主动挑逗你的开快车欲望,各个驾驶环节的操作也以轻松为主,视野设计也比别克前几年的车型做得更好,所以易驾、稳重是新英朗的主要调性。

NVH好是别克车型一贯优点,纵向比较,它当然不如自家更高定位的威朗、君威等车型,但横向来看,它依然是同级NVH优秀的车型,其中最突出的是,在50-80km/h区间面对不同路面的噪音变化小。长测期间我们还让新英朗与同级另一NVH优秀的福特福睿斯,做过同场噪音对比测试,结果证实两车水平相当。

好的NVH表现,自然也让人主观上更有信心应对烂路,走上颠簸路的话,新英朗的底盘滤震相对适中,相信大部分人都能接受,一如其主流定位的调性。

持家之道

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作为面向家用市场的车型,自然得好好考验新英朗的乘坐空间与储物能力。在新车评参与长测的试驾车,搭载多人甚至满载的情况非常多。坐过新英朗后排的同事,都对它几个基本项满意,比如腿部空间、头部空间。后排坐满三位乘客的话,新英朗在同级里出色的横向空间,可以让三位男同事相对合理地坐在一起。不太满意的是一些细节,比如没有后排中间头枕和手枕,后排出风口无法完全关闭等。

储物环节,新英朗做得没太多可挑剔的。特别是尾厢空间,长测期间我试过将儿童自行车轻松放入新英朗的尾厢。

日常保养费用也属于持家表现范畴之内,我们在长测期间去4S店做过一次常规保养,总费用为662元,花销在同级里属于偏贵,也比以往长测过的别克车型贵一些,不过原厂使用的是银装美孚一号机油,比一般品牌的原厂机油更好,如此考虑的话,其“性价比”也可接受。值得一提的是,原厂用到更高标号的机油,也是未来缸内直喷和涡轮增压发动机车型的一个趋势。

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小结

新英朗所在的主流A级三厢轿车市场,堪称是中国最红海的汽车细分市场,要想这个市场闯出些名堂,因为潜在客户群体大,需求多样,“一招鲜”的产品反倒不容易出头。以新英朗的长测表现,其机械水准和性能水平做到八十分已值得肯定,它最诱人的是产品充满价值感和体面感。也就是说,英朗就是那种同级里面子最到位,性能可满足百分之八十人群的产品,是“不会犯错”的真主流之选。

曾智聪
@9686km

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