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汉兰达边境行(23)总结:思考旅行的意义

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2014-01-15   评论 (0)

长达17天的旅程终于画上了句号,我们也是时候反思这次旅途中的点滴。

关键词: 汉兰达边境行


经历17天、8000公里的跋涉,四个男人和一台汉兰达的故事终于结束,也是时候进行最后的结案陈词了。

长途伴侣


【三缺一,多一个人就能打麻将】

 

由于缺乏这种长途旅行经验,我们一行人在“惊慌失措”下,都带了特别多的行李,为求做到有备无患。从装载能力来说,SUV往往不是MPV的对手,因为SUV的C柱要比MPV更早下滑,“天花板”从第二排后就开始逐步下降。但汉兰达车顶造型和MPV类似,车顶一直延伸到车尾才来一个接近90度角的下跌。这种设计能让汉兰达哪怕在7人乘坐时,不仅头顶空间不压抑,且也能把侧窗做得很大。这种高顶优势放到我们这次边境行中,则是将更多旅行箱往上堆放。另外,汉兰达第三排放倒功能尤其值得“点赞”,能和后尾厢地台实现100%的全平,塞入物品的便利性和5座SUV别无二致。

我们在路程日记中曾提到,摄像师在西双版纳加入了我们队伍。当时我们就为此感到惆怅,因为三个人的行李已把汉兰达的储物空间给占满,甚至第二排也有一边处于放倒状态。但随后发现汉兰达储物空间仍有很大潜力可挖,比如尾厢地台下的大暗格、第二排空调下方纵深非常大的暗箱(甚至可以把拆下来的第二排中间座椅塞进去),以及深度如同“打井”一样的前排中央扶手箱。我们把原来放在后尾厢的一些不规则物品放到这些储物格中,后备厢只需专注于放一些形状规则的行李箱,空间利用率由此大大提高。最后,我们在本以为极限已至的车厢中,不仅多塞下了摄影师的登机箱,同时还在第二排多腾出了一个舒服的标准位(注意,不是中间的小凳啊!)。

真的需要四驱车吗?

 

 

 

 

出发前,我们最担心的问题,莫过于汉兰达2.7L是台前驱车,且这款车在前几年还出过“爬坡门”事件。虽然旅途艰险度比不上纳智捷大7 SUV香格里拉之旅(因为没有往北深入迪庆藏区),但当中并不乏失修路。不过整趟旅途下来,我们并没有出现过陷车。当然这也是与我们的“人品”有关,让“萧敬腾”没在12月光临广西、云南。

正所谓:“世上没有肉车,有的都是肉人。”哪怕面对泡过水的泥泞路,汉兰达也非绝对万劫不复。正如同事小坚在香格里拉之旅中的感慨,每每走完一段自认为已逼出纳智捷大7 SUV越野极限的烂路,正当歇气之时,一台轿车从刚才烂路中安然走出……这恶劣路面开着一台前驱车,最需要三种技术。其一是选路能力,如同特种部队过地雷阵一样,要用嗅觉找出一条“隐藏”的安全路;接下来则是执行能力,通过准确的看位以及方向盘角度操作,让车轮准确避开大坑、车辙、软泥泞等“陷阱”;其三则是油门控制能力,尤其在一些附着力较低的路面,右脚需要以1度为单位,又慢又线性的往下压,否则很容易让前轮出现打滑情况。

有人会问,广西路烂在全国可谓数一数二,既然两驱汉兰达都能通过,那四轮驱动岂不是要被淘汰?非也!首先是“余量”的问题,如果驾驶四驱车,哪怕遇到下雨,或者不慎让车轮跌到松软路面,也能安然地爬出,不用像我们那样开得战战兢兢;其二,则是效率的问题。以下是这次边境行中经常遇到的场景,我们开着汉兰达一跌一撞地在烂路中行走,有时还要开窗探头观察周围路面,此时一台三菱帕杰罗或普拉多从身边飞驰而过,面对大坑、车辙、松软路等处也没有一丝忌讳。当然,有时车太给人信心也非绝对好事,毕竟“上帝要人灭亡,就先得让他疯狂”,“陆巡”(国内译名兰德酷路泽)在云南翻车的故事我已听过不少……

一路下来,我们认为走这种广西、云南失修道路,最需要的还是离地间隙。这是包括汉兰达在内,大部分SUV所能提供的优势;第二位需求则是轮胎,路途常会遇到长达几公里尖石路面,当前很多城市SUV会选用更重公路性能的低扁平薄胎,在这种碎石路面则要将通过速度压得很低。汉兰达采用的是邓禄普Grandtrek ST30轮胎,以兼顾公路和轻度越野为设计取向。这条轮胎的扁平比为65,虽然仍不能像纯种越野胎那种肆无忌惮地快冲尖石路,但也不必像装纯公路胎的车型那样,要把速度压到龟爬程度。排第三位的才是四驱系统(前提是没有湿泥泞地),最后才是车身刚度(只针对这次自驾游而言,玩专业越野则另当别论)。

既然做不到特能战斗,那总做到特能吃苦吧?

美国曾有个“超级碗”广告,两个人开车在公路上跑,路边突然有个抛锚求救的人(是台丰田车)。其中一个人想停车协助,却被同伴阻止,理由是:“这必然是个陷阱,丰田车不可能抛锚!!”随后两人加油“逃跑”,回头看到求救者撕开脸皮,变成了一只吃人妖怪……看到这,不用我多说,大家也猜到汉兰达最后能“完璧归赵”,车况上没有出现任何的情况。由于整体路况没有之前香格里拉之旅那般恶劣,加上我们开得比较谨慎,因而尾厢那条原装备胎也就成了全程“累赘”。更值得自豪的是,汉兰达几千公里下来,车身也没有任何刮蹭痕迹。当然,汉兰达大面积侧窗所带来的好视野在当中也有很大功劳。

“埋单”算油耗

记得在《粤桂“和谐号”》一文中,我们说汉兰达高速油耗为9.5L/100km。当时很多网友在评论中指责汉兰达油耗高,对此我们还是要“因车而论”。汉兰达属于一台能宽松乘坐7人,重量超过1.8吨的“大块头”。再压下我们一行3人(后来还加至4人),以及塞得后备厢密不透风的行李(第三排全程放倒),意味有超过2吨重量压在地上,已和奔驰最新一代S400L“半斤八两”。如此来看,汉兰达的10.88L/100km总平均油耗绝对可圈可点。毕竟其它体重超过2吨的SUV,油耗动辄都会超过15L/100km。而且,我们之前曾做过一个30万SUV对比,汉兰达2.7L的油耗表现也是要优于途观2.0T和新胜达2.0T。

汉兰达的低油耗在长途中不仅能省钱,同时还能省心。走在前不着村后不着地的地方,最担心的莫过于没油。如果开着一台油老虎跑长途,则需要神经质地时刻留意加油站,一见油站就得有备无患地跑进去把车喂饱,这样无疑会让旅途心情变得无比紧张。和之前提到的备胎一样,我们拿的后备油桶全程被荒废在尾厢中。在云南行驶,经常一天内有超过2000米的海拔变化,我们常会听到油桶因气压引起的涨缩,而发出“砰砰”的响声。如果里面装满汽油的话,这无疑会存在一定的安全隐患。另外,将油桶放在车内,也容易让车厢充满一股另类“香水”味,长途乘坐会很容易出现晕车情况。

2.7L发动机是否“小马拉大车”?

上面说到,我们这台汉兰达在载人载货后,质量已达到“S级水平”。至于2.7L发动机无论排量上,还是数据上都给人捉襟见肘感觉,要知道对于相当重量的D级车来说,3.0T发动机也仅算是入门水平。但“奇哉”的是,我们平时也没听过身边有人抱怨汉兰达2.7L动力不够用。在和汉兰达相处几千公里后,我觉得6AT变速箱绝对功不可没。6AT变速箱虽然降挡速度不算快,但胜在降得很顺很准,能很好领会驾驶员右脚意图,恰到好处地降下适当的挡位数。既保证有充足动力提速,又不会因过分降挡而给人“超预期”的推力,而带来突兀的感觉。总的来说,汉兰达的2.7L开起来虽然没有像途观2.0T那样时时给人爆发感,但由于变速箱无比聪明,因而哪怕在一些极端复杂的国道超车,汉兰达也没有给人力不从心的感觉。

那么对汉兰达有什么抱怨的地方?

对于丰田这种将均衡玩得炉火纯青的品牌,要给它找缺点,也真不是件容易事。较为“莫须有”的一点,则是汉兰达在山路用较激烈速度攻弯,这台车的笨重感就会显露无遗。不过归根到底还是与这台车定位有关,要知道这台车的功能性哪怕和MPV相比,也没有多少吃亏的地方。在行驶上,最适合汉兰达的地方应该是高速公路,这点我在《粤桂“和谐号”》一文中曾详细说过。其实如果不用激烈节奏来开,汉兰达的好开度还是相当高,高坐姿加上通透的视野,加上丰田那种火候极深的“无感”风格(方向盘阻尼、踏板力度等都能给人和谐感),日常驾驶的惬意度会相当的高。

香港电视有句经典台词:“打球才来下雨,难道老天都不喜欢我……”我们在从大理返回广州的路上,也喊出“回家才下雨”的无奈。不过广告也说:“希望在明天!”我们晚上打开手机,就看到昆明“冰封三尺”的消息,后来甚至还看到旅客困在公路长达14小时的消息,发现我们真是走慢一点,也会困在云南不能回来。既然不怨天,我们就来怨“地”。我们在广西高速公路遇到暴雨,汉兰达以80km/h以上速度冲过一些哪怕很浅的路面积水时,整台车会有种被轻微浮起的感觉,车尾还伴随些许的横摆。

当时第一反应是责怪邓禄普Grandtrek轮胎排水性能差,但细想之下,觉得原因很可能还是出在汉兰达自身方面。汉兰达车身采用类似MPV的方正造型,呈接近90度角弯折下来的车尾,并没有多少导流作用可言,高速时的气流下压力估计会比常规SUV差,且这部车离地间隙又比MPV高,高速行驶容易受横风以及积水滋扰,也就不难理解。当然高速公路设计也有一定的责任,因为我们进入广东高速路后,这种飘忽感开始有所下降,未至于让人开着心慌,但也没有多少开快的信心。

旅行的意义……


【横跨中越的德天瀑布】


【《爸爸去哪儿》里的普者黑】


【西双版纳的告庄西双景】

 
【左:芒市大金塔;右:大理古城】

这次边境旅行的最大意义在哪?去看了德天瀑布、普者黑、元阳梯田、芒市大金塔等这些著名景观?在西双版纳曼听边吃烧烤,边听街头艺人唱歌?在大理古城感受悠哉的小资生活?抑或是在云南河口的“越南街”里横扫特产?对此答案都是“No……!”


【广西三岔村里的“小桂林”】


【不知名高山上看到的纯净蓝天】


【高速路上看到的晚霞】


【广西某不知名小村】


【腾冲一片不知名田地】

边境行让我感觉意义最深的,反而是一些在不知名地方,所看到的不知名美景。比如广西三岔村里的“小桂林”、临沧不知名高山(海拔超过2400米)上看到的纯净蓝天、高速公路上偶遇的晚霞……这种路途中的景色,是无法在“赶鸭式”旅行团中感受得到,若跟着旅行团,哪怕看到也不一定能驻足观赏,自驾游的魅力就在于此。(完)

冯晞帆
汉兰达边境行@7574km

标 签   汉兰达边境行

参数配置汉兰达

官方价:23.98 - 32.58万

排 量:-

变速箱:-

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