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CX-5长测(9)山路激走是“工作需要”?

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-12-16   评论 (0)

今天我们又来到南昆山做视频拍摄,这里有一条近百公里长、拥有近千个弯的山路,充当工作车的CX-5充分展现了它的山路操控能力。

关键词: 马自达CX-5

今天我们又拉大队前往“驾驶胜地”南昆山。这里有一条近百公里长、拥有近千个弯的山路,被我们选来这里拍摄的车都不是“善男信女”,今天我们要拍一个视频片,主题是高尔夫7“对撼”福克斯,对比内容围绕“操控”。

和传统的拍照写文章不同,对于视频拍摄制作来说,工作车是很重要的。这台工作车要能跟上被拍车的步伐,舒适性不能差(否则老是颠簸拍出来的画面不清晰),还得有较大的空间承载我们的工作器材。

上次拍摄宝马328i的时候我们开的是大7 SUV,意外发现了它出色的过弯功底;这回我们则义无反顾地开CX-5去,因为它的山路操控好几乎是板上钉钉的事情,与其说让它做工作车,不如说是我们想趁机开它去“玩玩”。

一路上CX-5确实没让人失望。它在山路上紧追着高尔夫7或福克斯,其中有一些要求全速跑起来的追拍画面,我开着CX-5紧跟两车,真的感觉不会很吃力。CX-5跑山路的主要特点有:

一,车身控制出色。虽然车身高、重心高,但过弯时侧倾幅度不大,而且连续转弯不会有明显的重心转移。在弯中遇到抛跳是CX-5让人感觉最出色的时候,相对轿车更高高大的车体并没有丝毫的笨重或累赘感,车身抛起来一落地马上就紧贴地面,车身姿态真的很干脆、很安稳。

二,动力完善度。全速跑上山弯路是最考验动力完善度的,为了跟紧在被拍车的屁股后面,我在很多弯道都要提前踩油门出弯,出弯后则毫不犹豫地踩尽油门加速。而为了集中精力,此时我无暇去用手动模式,CX-5又没有运动挡,只能指望它的D挡表现。这时候CX-5的挡位选择相当聪明,而且换挡动作很畅顺。在油门反复快速地深浅变化时,我隐约能感觉到它在换挡,但确实没感觉到有顿挫感。它的动力在4、5千转时有足够的后劲,而且发动机声音只是畅顺地加大,没有粗糙、嘶哑,松开油门也没有拉扯感,真的是很适合全力鞭策的动力系统。

三,结实度和贴服性。在一段路面非常颠簸的山路(就是上回我们拍摄宝马328i山路专题的那段路),我狠狠地考验了一把CX-5的底盘。它的19寸轮圈传递的路面震动确实来得直接,但悬挂很坚实地对抗着路面的颠簸,车子也没有被很大动作地弹起、偏离轨迹,这要归功于它那套出色的独立后悬挂,它动作快、贴地能力高,是一套有功底的悬挂。

四,玩乐性。在深山里拍完片子启程回家,还有三四十公里的下山路等着我们。没有“工作任务”的CX-5放开了跑,下山更考验刹车效能和走弯的极限。这两方面CX-5都没有任何短板,刹车很自然、够力,225宽度的19寸轮胎入弯能很好地抓住地面,甚至全程电子稳定系统没有出动过一次。我也用上了手动加减挡功能,马自达传统的前减后加式操作(当下只有宝马和马自达两家坚守这种设计了,这是最符合攻弯习惯的设计)让人不亦乐乎,加减挡时转速的配合度非常高,就连在发夹弯前拖到1挡都能以较快的反应执行,是一套很能经受运动考验的加减挡。长时间下坡,我用2挡拉住车速,由于发动机高转畅顺,没有很强的拉扯感,但确实能减轻对刹车的依赖,这方面CX-5也比很多轿车都要出色。

五,大家最关心的,走弯速度。和同日“主角”福克斯、高尔夫7相比,CX-5主观感受上还是没它们那么迅捷灵敏,那么让人肆无忌惮地攻弯,但三车列队激走于山路间,CX-5的步伐真没相差多远。想起上一回大7 SUV被福克斯、C4L和速腾远远落下(主要是下山时,重量级的大7 SUV刹车实在招架不住)那一幕,CX-5还是更能保证我们的工作效率啊……

六,黑夜开山路我还有个平时没有的小发现:CX-5的AFS随动转向大灯超好用。回程相对熟路的我开着CX-5给后面两台车领路,一路漆黑的山路上,CX-5的大灯随着弯路快速地摆动,让我开得很有信心,仅仅是在发夹弯时略缺少一些内侧的照明。

七,不得不说油耗。这天出发前我把CX-5的油箱加满,全天共行驶了330多公里,其中有120公里左右的山路,当中一半上山、一半下山,山路80%时间是以激烈或较激烈的方式驾驶,其余里程是高速公路。全天下来的总平均油耗为10.6L/100km。其中从山里刚出来时,我留意到行车电脑显示的油耗为11.8L/100km。这个油耗以一台SUV来说真的是很喜人,再次印证了我们对CX-5“再激烈开也不会很耗油”的看法。

一天下来,我们确认了CX-5是一部可以而且懂得“劈弯”的SUV,马自达骨子里的运动血脉在此车身上丝毫没有褪色。“能劈弯的SUV”不是每个人都需要,但是对我们而言,真是太乐意拥有这样一台工作车了。

颜宇鹏
@6235km

标 签   马自达CX-5

参数配置马自达CX-5

官方价:17.98 - 24.58万

排 量:-

变速箱:-

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