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北京现代朗动长测(9)发现:后排不爱“第三者”

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-02-08   评论 (0)

在做新风云2和赛欧长途对比时我正好全程负责体验后排乘坐感受,自然也没忘了去体验朗动的后排乘坐感受。

关键词: 北京现代 朗动 后排 空间

北京现代朗动长测(9)发现:后排不爱“第三者”

在做新风云2和赛欧长途对比试驾项目的时候,朗动全程“陪同”担当工作车。我正好全程当“老板”——负责体验后排乘坐感受。自然也没忘了去体验朗动的后排乘坐感受。

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从赛欧和新风云2车上下来坐到朗动后排,能非常清楚的感觉到级别差异,朗动的后排无论噪音控制还是座椅舒适度都感觉提升了好几个档次。具体表现为:高速120km/h前后排交流不需要大幅提升音量,我在后排跟阿庆一路聊了两个小时都毫无压力;座椅的倾斜角够大,软硬适中,有种恰到好处的包裹感,以至于另一同行的同事坐进去就开始呼呼大睡。

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朗动后排的另一项“特长”在坐垫。朗动的坐垫做得非常长,可以将大腿完全承托住,非常舒适。这种要舒适性而不要视觉上空间感(坐垫短一些会让后排看起来更大)的做法非常值得表扬。

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后排的贴心还不止于此,厚实宽大的手枕倾角平整,能完整的承托手肘,就算两边乘客共用,也都可以将手臂轻松完整搭上,有种中高级车后排才有的惬意感,A级车有如此厚实手枕的并不多见。

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朗动尾部线条流畅,不愿妥协的线条造成了其头部空间并不充裕,正因如此,朗动在头部空间上花了大心思,头顶大量的偷空设计保证了180cm以下车主都能找到一个相对合适的坐姿(上图乘客身高175cm)。

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后排腿部空间也没有什么可抱怨的,我坐在身高180cm的“司机”阿庆后面没有任何局促感,只是想要身体下沉休息的时候,前排硬硬的塑料顶到膝盖会比较难受。不过有失也有得,相信所有的司机都喜欢这样前软后硬的座椅。我当时的最大感慨就是——买朗动多花出的钱不冤。

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【后排中间乘客受到的“不公平”对待】

但以上结论近限于后排两人状态,如果再加上一人,情况就完全不一样了。首先厚实的手枕再无用武之地;其次,两边座椅非常明显的下陷的设计,突出了中排座椅小而高的尴尬。实际来看,朗动整车设计就有“歧视”中间排第三位乘客的思路:罪证主要有以下几点:1、中间排乘客没有头枕;2、中间排用的是两点式安全带;3、后排空调出风口占用不少腿部空间;4、中间排地台中间还有个不小的凸起。也就是说,坐在中间排的乘客跟两边乘客的乘坐感受可谓天壤之别。

最后总结,朗动乘坐四人时,每个人都能享有越级的舒适感,感受堪比中高级车;但如果乘坐五人,则会引发后排“纷争”,谁坐中间的“第三者”都不会好受。

盛韶光
2013年2月8日

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