首页 > 长测  > 纳智捷大7 SUV  > 纳智捷大7 SUV长测(29)用车:“周末第二车”的感受

纳智捷大7 SUV长测(29)用车:“周末第二车”的感受

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-01-21   评论 (0)

这个周末我开上了大7 SUV在市内跑了很多路程,这次我从一个“熟人”的角度,谈一些周末使用这部车的感受。

关键词: 纳智捷 大7 SUV

纳智捷大7 SUV长测(29)用车:“周末第二车”的感受

由于我负责的凯美瑞尊瑞太省油,每个周末只要有跑长途的差事,尊瑞被征用的机率都很高。当中又以经常回乡的阿聪最甚,他负责的大7 SUV因此成了我多个周末的代用车,我甚至有了一种感觉:这台大7 SUV就是我家里除尊瑞外的第二台车,只是平时我很少开,权当周末专用车了。

这个周末我又开上了大7 SUV,因为有亲戚来访,所以在市内跑了很多路程,合计约有250公里,全在市区,拥堵和畅顺各半。这次,我想从一个已经“认识”了大7 SUV的“熟人”的角度,谈一些对这部车的感受,主要可分为配置和驾驶两大类。

一、特别配置。

1)大7 SUV的Eagle V+全景摄像头,我已经专门写过一篇极详细的文章介绍它(链接在此)。现在我每次开上大7 SUV,只要车速一慢下来,我都会通过中控台上的快捷按钮打开这个Eagle V+系统。因为这车体形实在大,转弯半径也不小,所以停车泊位、调头都很需要这个功能的辅助。我还经常会用到Eagle V+延伸的四向摄像头功能,它确实可以帮我看清楚车身四周的状况。我认为开大7 SUV必须会用这个系统,否则真是太浪费了。

纳智捷大7 SUV长测(29)用车:“周末第二车”的感受

2)与转弯灯联动的侧面影像显示(之前写过的日记)。这是大7 SUV的特色功能,可以吸引每个第一次坐这车的人的注意。实际上日常驾驶,这功能用处不大,但如果是在夜间、雨天,后视镜视野不好时,这个屏幕还是可以让你在变道前把后方情况看得更清楚,变道时更安心。我不喜欢的是当开着导航时,一到路口,本是看导航提示的重要时机,但路口转弯你又必须大灯,这时屏幕就会从导航界面切换成摄像头画面,有些急人,只好赶紧取消转弯灯。

3)语音话务台服务。大7 SUV的原车导航菜单很烦琐,要输入一个目的地绝不轻松,好在它有直拨话务台客服的功能,我两天里用它连续查找设定了5、6个目的地,总体上方便好用。只有一次无法拨通电话,估计是3G信号不好(它用的是联通CDMA网络)。

纳智捷大7 SUV长测(29)用车:“周末第二车”的感受

4)原车导航(之前的日记)。这几天我用得很多,这个导航的常用功能界面是有些“反人类”的,地图的缩放、移动都要几个步骤才能操作,但神奇的是,只要熟悉了它的操作规则,其实就算在行车中操作也不是很困难。原因是中控台的按键和旋钮够大,位置比较就手。应该说这套系统的设计逻辑没太大问题,只是学习上手需要很多时间。

5)自动前后移驾驶座。每次开车门大7 SUV的驾驶座都会自动后移,这功能是为了方便驾驶者进出,问题是如果后座有人,驾驶座后移就会压迫后排乘客的双腿空间。好在移到最后,还是会留下30公分左右的后座腿部空间。这个功能无法关掉,但我经过几天的连续使用已经摸索到它的特性,所以后排如果坐着人(这几天都有),我开门前会先将手放在座椅的调节按钮上,一开门时马上向前按一下,这样座椅就会停止后移。

6)电动开关尾门。这个必须赞,很方便、很有档次。尤其是有乘客要到尾厢取放东西时,我坐在驾驶座上喊道:“都别动!”然后按一下中控台上的后门开关,后门徐徐打开……真是倍儿有面子。

纳智捷大7 SUV长测(29)用车:“周末第二车”的感受

二、驾驶感受

1)每次开大7 SUV,最叫我赞叹的都是其动力系统,包括加速表现和平顺程度。这套2.2T发动机和5AT变速箱的匹配,实在做得很完善,推动这么大这么重一台车,起步加速都可以相当有力,而且无论何种路况和驾驶节奏,都不会有丝毫的突兀和迟滞感。我觉得如果发动机噪音抑制做得更好些,这完全是一套可用在真正高档豪华车上的动力系统。

2)大7 SUV的转向很敏感,路面有些许不平,它都会通过转向传达到你手上。我甚至经常感觉方向跑偏了,因为松开手方向盘会向一边偏,但开到完全平整的路面上车子又完全能走直,可见这真是一套对路面很敏感的转向。这么敏感的转向,好处就是高速过弯、变线时很能给人信心,一点都不虚浮,在这类体形庞大的SUV中尤为难得。坏处则是你大多数时候都要抓紧方向盘,不能放松它。另外,如果它的转向低速时能再轻一点,这车会更给人高级感。

3)底盘。这车有着硬派越野车的硬朗风格。它不是生硬,日常行驶滤震还行,几乎没有细微震动。但是一碾到显著的凹凸,如井盖、减速带、道路接缝时,车子就会把这些凹凸很直接地传到乘客的身上。要知道,井盖、减速带在城市里实在太多了,所以开大7 SUV时为了让乘客坐得舒服安稳,我有时会尽量打方向躲避碾上这些东西。

纳智捷大7 SUV长测(29)用车:“周末第二车”的感受

4)刹车。之前我们在山路上已经见识过了,大7 SUV的刹车踏板松松的,但踩下去的刹车反应一点都不含糊,绝对给你很强的跟车和停车信心。

5)油耗。这箱油前1/3是其他同事开高速,车显油耗10.9L/100km。后2/3是我在市区里用,车显油耗最后上涨到13.6L/100km,实际加满油测得油耗为13.97L/100km。貌似随着磨合的深入,这台大7 SUV的油耗有轻微下降。以这么大这么重这么好动力的一台SUV来说,14L/100km的实际油耗我觉得也不值得批评了。

要说的就这么多。回到开篇,以“家里第二台车”的标准来看,大7 SUV的装载能力、装备好用程度、驾驶感受,在我看来都是称职的、我愿意接受的。它的功能多,所以新上手的话会感觉“信息量”有点大,不是那么好用。但只要熟悉以后,这些功能确实提升了方便性和档次感。

不过平心而论,在市区里开了大7 SUV几天,感觉这不是一台适合憋屈在城市里的车,它那大、有劲、结实的特性,在城市里只能发挥一部分。我们看到城市里的SUV越来越多,当中也不乏像汉兰达、Q7这种大型的专为城市而生的SUV,但纳智捷大7 SUV不是它们那种类型,这部车有更广的性能发挥空间。从这一点说,如果不是天天开,而是周末开去做轿车不适合做的事情,对大7 SUV来说是一个不错的归宿。

纳智捷大7 SUV长测(29)用车:“周末第二车”的感受
【越来越多的SUV,说明了什么问题?】

颜宇鹏
2013年1月21日

标 签   纳智捷   大7   SUV

参数配置纳智捷大7 SUV

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看

正在进行的长测

  • 蔚来ES6
  • 领克01
  • 二手福特福克斯

我们都做了哪些车型的长测