雅阁长期测试月度总结（第五回）

【日期：8月14日～9月16日 | 本月行驶里程：1250km | 累计里程：10200km】

不知不觉间雅阁到我们手上快半年了，里程数也跑过10000公里大关。大家对它舒适全面的表现都非常肯定。前面对它各方面的细节我们也讲过不少，所以这篇月结里，该是时候换下口味了，这回就说些自己心态方面的感受吧。

说实话，我一直对自动挡的“大”车没什么好感，小巧的手挡两厢车子才是我的最爱。它们车身紧凑不仅有利于操控，就连停车时看位也要比大车轻松。而且走在街头左右穿插，趣味十足，特别是手挡变速箱让我感觉是在与车子之间沟通；就算车厢内空间小一些，行车时路面震动会来得更清晰、直接，这些都是没关系的……当然这都是出于自己玩乐心里出发的选择，丝毫没有顾虑到后座乘客的感受。但最近一段时间，我开始被雅阁的综合表现所打动，所以在用车心态上也有些变化。

之前一段时间，因为改版的缘故，大家每晚都要工作到深夜时分。那时的我一心只想着如何能尽快回家，天大地大都没有我睡觉大。什么换挡、离合、驾驶乐趣早就抛之脑后，每次爬进驾驶位都是一身疲惫，但坐在雅阁里面，那张宽大的老板椅让我感觉满足，马上就能察觉到车厢空间的宽敞舒适，也让自己的身心放松。这时车厢就像是属于自己的一块移动空间，每次坐进来都让人感觉到心情平静……

不要看雅阁的车身宽大，我对它操控表现一样具有信心。首先它的视野开阔，油门反应快，而且加速有力。每次在路口等绿灯，总是第一个扑出去，连一贯作风“凶悍”的出租车都不是它对手；走在路上，方向盘感觉重手，同时指向性非常灵敏。底盘比上一代车型更加扎实，就算用较快的速度去到弯心，车身的倾侧也在合理范围，坐在车里感觉平稳。但很显然它并不适合这种粗鲁的开法，轮胎会用尖叫声提醒你要减速了，毕竟雅阁给我感觉像部大车多些，它更适合温文尔雅的驾驶方式，让乘客也一起享受行车的舒适。

【虽然雅阁的车身很大，但它视野良好、转向灵活，驾驶感觉轻松】

能带来平静心情的不只是温馨的车厢空间，雅阁的行车稳定，高速巡航时车身是不会“发飘”的，这点让我感觉安心。记得有一回夜晚行车，走在快速路上，后面跟着一部大巴车，一路亮着高灯，晃得我头晕眼花，心情烦躁。在我看来，这摆明就是挑衅，换做以前年轻气盛时，肯定要与它争斗一番。但现在的我更加成熟，而且作为顶配车型，雅阁车内的后视镜带防炫光功能，帮助我控制住自己情绪，一直保持平和的心态去应付复杂的路况。

唯一不满是来自噪音方面，这点之前我们已有提到过。新雅阁这幅底盘在水泥路面上的噪音滋扰最令人反感，这很大程度影响了车厢的高级感。幸好雅阁用的厚胎，离地间距在城里大部分时候也够高，走烂路时悬挂传来的声音感觉结实，就算遇上坑洼也不用太过忧心。

雅阁真的很大。记得刚拿到雅阁的时候，我心里已经在盘算，小区狭窄的车位够不够塞下这部身长接近五米的“大车”。幸好有倒车视频帮忙，比雷达提醒更加直观，可以清楚看到后面障碍物的远近。还有VGR可变齿比转向帮忙，车子虽大，但调头打方向的动作小了很多。再加上经过一段时间熟悉，现在遇到陌生车位，我都可以轻松一把入库。

【雅阁的后座空间宽敞，而且腿部活动自如，就算翘二郎腿也没有问题】

另一个感受是来自乘客的赞许。在开雅阁的这段时间，我留意到大家一坐上车，都要轮流对它宽大、舒适的车厢空间表扬一番。而且行车时表现稳重，过滤了大部份的路面震动。不像之前我那部换过避震的改装车，遇上稍微烂一点的路面，乘客都会被颠到屁股疼。就算平时容易晕车的长辈也没有执意要坐去前排，让我感觉做了回孝顺的乖孩子，所以每次听到大家夸奖雅阁，心里感觉就像表扬自己一样高兴。

小结

做完二保后，我们的雅阁已经跑过10000公里，没有任何小毛病出来烦人，甚至车身和内饰连半点杂音也没有，所以雅阁的品质至今是很让我放心的。油耗也很稳定，这段时间的数字一直保持在11L/100km的范围内，数据虽然看上去中规中矩，但这个月全部时间我都在市区内使用，从未上过高速，能有如此的油耗表现，已经算是满意了。

经常有人问我，雅阁与致胜之间到底你会选哪部？从目前来看，虽然致胜潇洒公子哥的外形我是喜欢的，但雅阁的内涵似乎更吸引我和我的家人。也许我是成熟了，年纪大了，但这些好处在生活中时不时跳出来，让我真的感觉很受用。说出来是太贪心，但如果这两部车的优点能加在一起就更好了。

郝舟
9月16日

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