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科沃兹长测(13)全路况体验逐个数

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-12-15   评论 (0)

科沃兹全路况体验逐个数。

关键词: 科沃兹长测

上回说到科沃兹做工作车,载器材,跟追拍,跑车相伴好写意,其实那只是工作的一部分,平常长测车还要兼顾高强度的通勤任务,借车还车,吃饭,上下班代步,运物质,甚至省内出差都是它,所以仅仅2个月,科沃兹的里程表已经增加了6千多公里,这是经历了什么?

科沃兹长测(13)全路况体验逐个数

这6千公里肯定有超过一半是消耗在高速上的,珠三角出差,珠海肇庆赛车场,去机场的路上...........而且大多数情况都是满载状态,科沃兹那1.5L的发动机负荷可不少啊!不过,高速上动力体验并不差,轻点油门80-120km/h的提速还挺轻快的,踩下油门它马上能给反应你。只是,如果你急忙这要去赶飞机,驾驶风格粗暴,好像对付仇人那样奋力去踩油门的时候,即使科沃兹的6AT赶紧给你连降两挡,转速拉到5千多转,动力体验其实跟轻点油门时没多大区别。

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明显的,科沃兹的动力就集中在头段,3千转前已经倾尽所有,再催逼也没啥用。但要是你的心态够平和,温柔地驾驶,科沃兹的动力是足够高效的,120km/h巡航时转速只要2500转,这样去开无论是人和车都感觉很轻松,关键是油耗方面也能让你的钱包感到轻松。

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高速上,加速慢可以开得斯文点,要是底盘差,隔音差,那是无法躲避的,只能默默忍受。科沃兹这方面,表现最好的是底盘隔音,面对粗燥程度不一,接缝高低各不同的路面,科沃兹的噪音控制算不错了,起码高速上我由拿卡到时速120km/h,音响也不需要特意去开大音量(真正嘈的车,主动音量补偿都不够用的),只是觉得风噪会有点多。

如果对比几个同级对手,科沃兹的高速舒适性绝对算有优势了,特别是底盘厚实感方面。或具体地说,如果要我给它们的高速舒适性分个高低,我心中的排序会是这样的,科沃兹>福睿斯>英朗≈锋范。

科沃兹长测(13)全路况体验逐个数

当然,外出的路怎么可能总是一路平坦的,有时候也会遇到图上这种乡道,甚至被导航坑进没有铺装的路。这类情况,最能体验科沃兹的底盘厚实感,具体表象是怎样呢?有些路被大货车压坏或者铺装不好,不是有很多碎石,裂痕,起伏,甚至大坑大洼吗,科沃兹走这样的路,首先不会觉得底盘有很多碎石撞击的声音,起伏的滤震柔和,好像悬挂也穿着气垫球鞋缓冲震动那样,掉进坑里冲击力依然柔和,同时悬挂也不会砰砰砰地响。

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但是,这不代表滤震动作就一定好,其实科沃兹走这种起伏不定的烂路,车身动作并不少,幅度还挺大的。这种明买明卖的悬挂性格,有一点好,动作够干净,不会有余波,过完大坑还要晃动几秒。以我每年要多次接载住在乡下,易晕(车)体质的婆婆,所积累的经验,这种悬挂韧性十足的车反而是不太容易使人晕车的。

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广州人爱吃,爱到处去找吃,愿意开一两个小时车去吃一顿饭,应该是全国人民皆知的。有时候,去到一些郊外,又比较乱的地方吃饭,停车就直接安排你停上人行道,这就要考验你的车“城市越野”的能力了,其中最根本的就是爬路肩从容度。科沃兹你看,优势是离地间隙够高,人家要小心翼翼的斜着上,科沃兹我亲测大摇大摆地直上直下就可以啦,不用费心去看位怕磕底。

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不过,你说科沃兹掉得最多“胎毛”的地方,还是广州的老城区,毕竟我整个家庭都在这,再说有时候我自己一个人也会特意进老西关,重温学生时代最爱的小吃。老城区的路有什么特点呢,最大特点人多路窄,所以要在这穿梭,掉头,避让单车等,其实是很考操控的。科沃兹在老城区穿梭,低速动力响应相当好,可以挤来挤去,倒车影像清晰,还有随动辅助线,方便倒车看位。唯一不满的是转向,停车挪位,掉头时转向都会剧烈加重,而且圈数也偏多,要快速掉头时真心有点手忙脚乱感觉,但只要开动起来,转向立马又变轻了,转向轻重的变化似乎有点矫枉过正。

导购和新开的直播栏目,说起科沃兹,很多网友就问我科沃兹、英朗、福睿斯怎么选?经过6千公里,不同路况的体验,我最大感受是,科沃兹的优势在底盘厚实感真心好,如果你经常跑高速或者走国道,或者家附近的路况一般,很在意底盘的隔音水平,那科沃兹应该是同级车型的最合适的选择。

李立山
@7380km

标 签   科沃兹长测

参数配置科沃兹

官方价:7.99 - 9.99万

排 量:-

变速箱:-

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