宏光S长测（23）再次陪同赛车队出征

在上一场的5小时耐力赛当中，宏光S出色地完成了它在赛车队中的重任，而且好用性和实用性都受到赛车队每位成员的一致好评。在最近的6小时耐力赛当中，宏光S毫无疑问继续陪同赛车队出征，它的表现又再次值得我们给个赞。

前期CX-5已经作为先头部队，拉了很大一部分物资前往赛车场。不过一场比赛下来，需要的物资远比想象的多，因此后面我们还做了一些补充。这次6小时的耐力赛可是一场硬仗，除了赛车需要在赛道中苦撑6小时之外，各位队员也要在寒风凛冽的黑夜中抗战6小时。因此这次出征，所有队员都是大包小包的。虽然前往时还有C4L陪同，但行李厢早已被塞得满满。所以剩余的行李、物资全部交给了宏光S。宏光S的第三排座椅除了靠背能够翻倒之外，整张座椅都能往前翻，这就形成了更大的一个储物空间，高大的身材也能放置更多行李。

这次出征赛车队的阵容稍微壮大一点，所以宏光S必须满载才能完成所有的接送任务。回程时，大部分物资还有行李都全部转移到其余长测车上面，不过最终还是多出了阿聪的行李箱和一台小推车。平常以为第三排后面狭小的储物空间没什么用处，结果宏光S还是能顺利地吞纳。

趁着满载的机会，回程又要小跑一段高速，正好可以体验一下宏光S满载下的动力表现。实际驾驶时发现，宏光S前三个档位的齿比设定比较大，所以基本不需要刻意的保持高转速来压榨动力输出。用正常的节奏驾驶，宏光S就已经有比较轻松、从容的动力，整个速度攀升的过程也很迅速。不过去到高速部分，特别是4档和5档，则稍微需要保证每次换挡后发动机转速在2000转以上，才会有比较好的动力输出。毕竟1.5L发动机排量还是有限，加上这款发动机的“发力点”是在2000转以后。当然掌握好动力特性之后，即使是去到100km/h之后再持续加速，只要深踩油门，速度仍然有积极上升的态势。

我们曾经说过，变速箱齿比设定过于绵密，导致宏光S高速巡航转速偏高，一定程度影响了油耗。不过这次满载后发现，这样的设定还是相对合理的，因为稍微牺牲点油耗，却能更好的兼顾动力。更重要的一点是，别忘记买宏光S的消费者，大部分情况都是满载的，所以厂家做出这种动力设定还是充分考虑了这款车的使用场合。

钟永坚
@9203km