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凯美瑞双擎约驾测评:就让我做个“安静的”美男子

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-09-01   评论 (0)

今天有幸能够去新车评的场地约驾凯美瑞双擎,借此机会,跟大家分享一下约驾心得体会,希望能够给打算购车的朋友们一些参考,在这里,再次感谢新车评给我们提供一个这样的交流分享的平台。

关键词: 凯美瑞双擎 混合动力 约驾

今天有幸能够去新车评的场地约驾凯美瑞双擎,借此机会,跟大家分享一下约驾心得体会,希望能够给打算购车的朋友们一些参考,在这里,再次感谢新车评给我们提供一个这样的交流分享的平台。

首先谈谈凯美瑞双擎吧。

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【左为凯美瑞尊瑞,右为凯美瑞双擎】

变化:

样貌上跟尊瑞比起来彻底换了个脸,前脸外侧多了通风进气孔,年轻运动了。车标上有混合动力的专属标志,翼子板两侧也有hybrid,跟别人展示它是一台低碳排放友好亲和的车。

凯美瑞双擎约驾测评:就让我做个“安静的”美男子

初步体验:

首先从新车评公司开到约驾场地,坐在后排当乘客的我直接找后排扶手架,用起了后排电动座椅调节功能,要知道更高级的雷克萨斯ES300H都没有这个功能。双擎的头部空间也比ES300H来得宽敞,赞一个!后排舒适性不错,马上就找到了舒服的位置,丰田对这点讨好的小技巧深谙此道。内饰方面,仪表盘换了更加炫酷直观的液晶仪表盘,动力流跟行车数据直接反馈到仪表盘上。后排有遮阳帘,私密性跟遮光效果不错。

约驾每人三圈,可以在场地内体验双擎跟普通汽油车有什么区别。

首先,手感上完全没区别,另外丰田车的人体工程学做得不错,很人性化,驾驶位坐上去很快就找到了合适的位置。不同的是,油电混合的车型内饰做得比普通版本的高级得多;刹车的时候有个能量回收的声音,刹车踏板的力度不同,油电混合版的来得更加紧凑。

凯美瑞双擎约驾测评:就让我做个“安静的”美男子

动力性能:

动力方面没的说。动力平顺,随踩随有,可温顺可狂暴,身穿西装亦可变身猛男。全油门爆发起来的时候,这辆车不会有那种发动机声嘶力竭越来越吵的杂乱感,而是直接给你一种“啊,就这样提速上来了”的安静的感觉。这套动力系统匹配得相当好,没有传统转速表,一脚油门上去,仪表盘上的能量表直接到POWER,速度直接上去了,很线性,很自然。

0-100km/h的加速时间是8.5秒左右,如此成熟稳重的外观也有一颗强力心脏,即可快又可稳。媲美3.0 v6 这点不是盖的。

操控:

方向盘转向,一只手可以掌握了,开起来很舒服,有一点虚位。不过在转弯调头的时候,方向盘回馈没什么路感,操控的话表现一般。毕竟这是一台强调简单上手的丰田车。

凯美瑞双擎约驾测评:就让我做个“安静的”美男子

静音:

静音方面的表现同样不错。着车后,除了空调出风口的声音外,别的一律格滤掉了。在纯电动行驶时,发动机不工作,没有任何噪音和震动。起步达到一定车速发动机才介入工作,稍微有一点点震动,但并没有什么突兀愕然感,还是强调平顺。没有华丽变身直接就变装结束,切换到了发动机工作。这时车内静音效果还是哎哟,不错哦。我也跟尊瑞车主交流过静音的问题,对比尊瑞的路噪,胎噪,双擎还是进步了不少的。

刹车:

刹车踏板行程合理,很会迎合脚上的动作,刹车得心应手,不拖泥带水,跟普通版比起来脚感好多了。刹车减速的时候有一个电阀门的声音“嗒”,类似于地铁进站的声音,很化学很科幻,蛮有趣的。

这个双擎的工作原理是,车辆滑行和停车状态下可以给电机充电,在起步加速的时候,电机运作起来把能量提供给车辆。在车辆最耗油的情况下帮助车辆,使得车辆损耗的能量减少。别的车辆走走停停,启动刹车耗油量直线上升,而双擎反而会油耗下降。不过在停车的状态下,电机电量低的时候发动机是会给电机强充的,这种就是双擎“闹腾”的时候了,跟冷车启动一样,行走的时候不会出现这个情况。

说个笑话也是具有参考价值的,如果犹豫在买奔驰S或者宝马7该选哪台的时候,不如先买一台凯美瑞试试。

综合起来,双擎容易上手,跟汽油版差别不大,开起来就是一台凯美瑞,不过这台是双芯的,动力来得更加淋漓尽致,更有乐趣的一点就是有能量工况图,看着发动机给电机充电,急加速的时候电机给发动机提供能量,非常有意思。强迫症可以试试把电池充满,哈哈。

心得:

1、跟汽油版的汽车没差别。一定要来试试,能给你更直观的感受。

2、低碳排放,又区别于纯电动车。纯电车充电需要的手续太麻烦了,安装充电桩就是个问题,而且需要充电的条件也限制太多。

3、双擎直接协调分工不用充电桩,即开即走。

4、追求动力,他能给你3.0的感觉,平顺性丝丝顺滑。

5、追求节能,他能给你A级车的油耗。随随便便开个5.0L/100KM,没问题。

6、省心保养,丰田新凯美瑞已经实施3年6万公里免费保养,减少后期支出费用,这点跟雷克萨斯慢慢靠拢了。

7、全面的保养保修政策,广州直接节能车摇号,现阶段拍牌费高达35000的情况下完全可以考虑转投双擎。花同样的钱可以享受更高级的配置。

8、跟普通凯美瑞的保养一样,费用低廉,电池耐用性厂家保修8年20万公里。

9、也开个玩笑,特斯拉都自燃了,而丰田的油电混合还没自燃,已经卖了700多万俩了,可靠性,你懂的。

这台车家用,一家人都开车的情况下,晚上跑一转番禺吃个宵夜,明天早上着车估计是没人发现油表变化的,哈哈。反正路况再差,一箱油也能跑个8,900多公里。

缺点或者是车的特别之处:

1、知名度不够,或者说是油电汽车的普及程度不够,又或者说是社会认同感不够强烈。

2、后尾箱对于一台B级车来说,是小了点。差不多A级车水平,电池占用了空间,经常放大件物的家庭需要考虑。

标 签   凯美瑞双擎   混合动力   约驾

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