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比亚迪秦长测(15)两个月插电式用车生活总结

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-01-04   评论 (0)

和秦的两个月没过多久就结束了,从最初提到车只加油来开,再到每晚回家都把充电插座连上,用纯电模式过日子,用车生活渐渐被改变

关键词: 比亚迪 长测 总结 充电时间 续航里程 行驶品质 用车成本 电费

比亚迪秦长测(15)两个月插电式用车生活总结

测试时间:2014年9月1日-2014年11月2日

起始里程:8800-13898km|累计里程:5098km

这是份很特别的长测总结,因为对于我来说,比亚迪秦是第一辆我长期拥有的混合动力车型,并且还得每天习惯充电这动作。可以说,这两个月的用车习惯,都被秦扭转过来,跟使用汽油车型不同,没有燃料或者能量(其实以前就是汽油,现在是有没有电),我开汽油车能随便用手机搜索附近的油站,但是秦没电的时候,我就会想着什么时候,能在哪里给他去充电,这是比亚迪秦给我最大的差别所在。

当然你也可以跟我说,秦没电以后是能够加油使用的,干嘛非得那么折腾要想着充电?不过,只要你回想过来,比亚迪秦是用着和速锐同样的发动机,相近的车辆架构,但车重却明显增加,以此换来的插电功能,如果不好好使用,那么秦使用纯汽油动力而产生的油耗,将会比速锐要更高些。所以我才会产生有空就充电的想法,并且是因为我有条件充电,比亚迪秦才成为我两个月的伴侣。虽然时间很短,但这两个月我在努力带入插电式生活,实际的用车感受,确实改变了我对插电式混合动力车型的想法。

外形刚开始不适应,但后来还是觉得顺眼了

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外形这部分确实见仁见智,而我以80末年代的眼光来看,比亚迪秦并没有给到我一见钟情的感觉,甚至刚开始我还对这夸张的造型,有点接受不了。毕竟这亮橙的车身颜色,搭配亮丽的镀铬,眼球夺取率是很高的,以至于前两个星期,我都活在小区居民的关注当中,这点我个人倒是不太喜欢。后来接触的时间长了以后,看着看着觉得秦的外形顺眼。以这两个月周边朋友的评价来看,比亚迪秦还算是比较有个性的车款。

最直观的强烈加速 驾驶习惯无需改变

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对于混合动力,特别是比亚迪秦这类拥有插电功能的车型,有不少朋友会产生疑惑,到底驾驶起来的差异会有多大。先不牵扯到动力水准,单凭驾驶质感来看,混动模式时秦给到我的感觉不会很独特,但纯电模式绝对与众不同。用混合动力模式驾驶,跟汽油版本的速锐基本没有差异。从驾驶习惯来切入,比亚迪秦是不会存在上手难度的,很容易适应。不过,由于这是辆插电式的混合动力轿车,秦的动力系统会有不同,多了一套能量回收系统,如果设置的能量回收强度很高,那么车辆减速会非常明显,而我就会更喜欢将能量回收设置成为弱,车辆减速就不明显,跟汽油车差别不大,毕竟能量是守恒的,滑行距离长些也是能够节省燃油或者电量的。

值得一提的是,秦在低速行驶或者进入滑行状态,只要电量足够,都会被带入纯电状态,车厢的静音效果会有了质的提升,纯电模式安静的车厢环境,会很讨好驾驶者,这点是汽油车型所无法比拟的。不过,有安静就有对比,秦在混动状态,发动机介入工作,涡轮增压的声音,和电动模式形成鲜明对比。

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加速性能是秦给我印象最深的地方,5.9秒的百公里加速时间并非浪得虚名,油门每段深度都有足够的回应,畅快淋漓的加速,是秦区别于同价位紧凑型家用车最大的特点,即便是1.4T高尔夫7或者1.4T科鲁兹,动力产生的快感都没有秦那么爽。动力部分确实很好,但是转向和悬挂稍有欠缺,整体调校更偏向于舒适性。

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但我并没有因此而认为秦的性格古怪,反而平常我更愿意以家用车的态度来看待秦。其实秦的动力不是走运动操控路线,而是为了让驾驶者脚下储备的动力更足,即便是高速超车也能有底气,面对着50万左右的贵价车,都不会胆怯。悬挂偏软,而且离地间隙不低,在几次遇到返乡和广州修路的深坑,我都没有顾虑底盘的问题,轻松就给着油过去,两个月长测就没出现过磕底的问题。平时对待广州市区的道路,秦的悬挂都能让我和后排的乘客很舒服,不容易有投诉的现象,娱乐系统也是加分的项目,有电视看,有音乐听,挺舒服的。

提车两星期 充电地点才固定

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不少秦的车主都会在购车前,给自己想好充电的地点和方式,但由于我们长测只有两个月,安装固定的充电箱显然不太现实,所以利用车载充电盒,成为我们唯一给秦补充电量的唯一方法。远离深圳故乡,秦在广州并没能顺利地找到合适的充电站,只能靠我来发掘公司或者住处的合适位置来充电。车载充电盒要求并不高,首先电路负荷要足够,其次为安全起见需要有接地线,两者都顺利达成只可以保证充电方式没问题,但固定车位却是很让我头疼的。

刚开始几天,我从住处直接连接充电器,但能够得着的车位只有可怜的一个,只要回去稍晚点,小区紧张的车位就让秦没法充电,第二天只能低声下气地到油站加油,每天反复如此,直至提车两周以后,我才和楼下住户协商,安排出旁边的空位来充电,这才能每晚稳妥地给秦充电。秦的充电方式不难,车载充电盒、壁挂充电盒和充电桩都行,对线路要求不高,这充电方式都还挺平易近人。对于固定买车位的朋友,充电就显得没那么难了,买车位时顺带安装壁挂式充电盒,一切就迎刃而解了。

每天早上充满电 跑市区能走多远?

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我每周工作日用车路程和路况都相对固定,往返中段都会路过一段10km左右的高速,两端则是繁忙的市区道路,单程的总长度会在20-25km。每天晚上我都会习惯性地将秦停靠在固定车位,充满电给我第二天上下班使用。累计这两个月的使用情况看,每次充满电用在我上下班的路段,基本能走约50km,等于我在到家前,秦就刚刚进入混合动力状态,稍微用一点点汽油就可以抵达目的地。掐指一算每天上班的成本,以50km来计算,秦每晚大概耗掉我8.8度电,

遥控功能不是给你玩的!

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比亚迪的遥控普及程度现在很高,速锐、G5和秦都有,但这并非是游戏或者炫耀功能,应急使用的情况还蛮多的。我会经常用来泊车,特别是广州老城区那些狭窄的车位,基本停车以后,就很难从车里面钻出来,稍微有点点肚腩都很辛苦,这时候的遥控功能才发挥作用,把车停直以后,轻松拿着遥控把车倒进去,非常轻松,看着旁人辛苦笨拙地停进车位还挺有优越感的。另外,还有些额外功效,就是户外停车,突然下大雨,自己又没法靠近车辆,这时候把秦遥控过来,也是能够避免湿身的。

虽然遥控功能有实际作用,但是机械配合的完善度还不够高。遥控功能出于安全理由,只能单向控制前、后、左、右一个动作,在使用中的协调灵活度有所欠缺。

纯数配置眼花缭乱 基本将能有的功能都满足

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配置一向是比亚迪擅长的部分,秦也不例外有着丰富的功能,甚至还会让我有些眼花缭乱的感觉。影音娱乐系统阵容非常豪华,接口涵盖USB、AUX、SD和蓝牙等接地气的方式,反正口袋里面有音乐都总有方法连到车内播放的。额外的电视功能,回到乡村里面也能找到覆盖面,当然我每天早上都会用这电视来看看早间新闻,清晰程度不会让我皱眉头。

空调的制冷能力媲美以往长测的雅阁,通风座椅和加热座椅都想到了,全景摄像头覆盖,每个摄像头还可以单独开启,想法很周到。

仪表盘样式随意换 空调出风口有温感提示

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早在2012年初,我到比亚迪深圳工厂进行探访,当时比亚迪车型的全液晶屏幕还不算普及,但在工厂内部,其实早已研发了大量的液晶仪表盘,备好货量,准备装配在以后推出的新车型上,而秦现在量产的仪表恰巧是我当年仔细考量的其中一款。

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这仪表除了炫丽以外,功能性还很全面,就像是一台iPad嵌入在仪表盘位置,不同的是仪表盘功能固定,而且不能触摸控制。但只要涉及到车辆的相关问题,我们都基本能通过仪表盘操作解决。另外,如果看到这仪表盘觉得闷的话,秦还提供主题切换,每天换个不同风格的仪表都可以,但要看你对仪表的适应性如何。

秦的这套仪表功能性是很全面了,操作也很便利,但并非滴水不漏,有两个部分的设计我是不满意的。第一是仪表盘的覆盖板,夜间的透光率可以,但是白天却经常会有反光的现象,导致我看不清仪表的内容,很多时候都要靠猜的。第二是仪表盘显示的内容很全面,但是堆砌问题严重,如果是刚刚上手秦,很可能你过了一个星期,都不一定能搞懂显示内容的原理,找不到自己想要的车辆信息。

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空调出风口长期会有灯光指示,我本以为这只是为了显示风量和空调工作状态,但9月中我把秦放在户外停车场暴晒以后,才发现这指示灯是会变色的。其实这指示灯属于会根据温度变化,出热风会变黄,冷风则是蓝色,从颜色就能分辨现在空调的工作状态。每天早上着车,我会看着这指示灯从黄变蓝,冷风才会源源不断地输送。虽然作用不大,但这小细节比亚迪也留意到。

首次亮油灯的经历 仅凭电池到达目的地

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这次没油的经历并非是故意,刚好那天事情特别多,没有任何喘息的机会,基本都奔波在路上,所以才出现这偶然没有的情况。还好我趁着办事的时间段,把秦的充电插座连接上,最后离开的时候电量保持在54%。直至回家的路途,我才发现原来秦早已没油,系统开始提示油量低,并不停搜索附近的油站,询问“是否选择附近的油站加油”,这提示间隔一段时间就会出现,不能手动关闭掉,长时间反复还是挺讨厌的。幸好是离开前冲了点电,依据前段时间的用车经验,有50%的电量,秦起码能熬20km以上(快开也能用到这距离),再算算油箱里面的油量,前往最近的油站(18km)还是没有任何问题的。

这套提示系统有着实际的意义,毕竟没油的囧况偶尔会遇到,去到陌生的地方,寻找油站也有难度,手机导航也有不靠谱的时候。我几次没油的经历告诉我,秦的这套系统足够可靠,依靠实时网络数据更新,找出来的油站都还在正常经营(有些导航,包括手机都会找到些已经倒闭的油站),掐算着距离去加油也没有让我心里发虚(第一次用的时候还有点怕)。如果以后电站更普及,能把快充地点也导航出来,那就杠杠的。

因为电池组 而被牺牲掉的尾厢

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对于尾厢的空间,近半年来我的需求比较大,甚至还需要翻倒后排座椅,才能满足我载物需求的增长。但是,秦的尾厢由于增加了电池组,导致尾厢的空间被占据过半,容积仅剩300升,对比思域、卡罗拉以及孪生兄弟速锐,动不动就有450升左右的容积,这相差的100升落差已经是一个托运箱的体积了。更重要的是,想通过座椅翻倒来增加容积,已经没办法实现。

往里面放个小号行李箱,再到超市买些日用品,秦的尾厢都能满足,我近一个多月来都没有任何怨言。但是在月底那天,我协助朋友运送一套家庭影音系统,这时候我就觉得尾厢不够用,把东西放到后排座椅,也只是能勉强关上门。如果你是想买些大家电自己运回去,确实不太可能,只能依靠货运公司。在虽然这种情况很偶然,但无可避免家庭里总会有采购的时候,秦的装载灵活性还是不如同尺寸的汽油车型,这也是秦装载大电池导致的欠缺。

简单但实用的比亚迪云服务

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比亚迪云功能不仅仅是在秦出现,包括G5、思锐等新车型,都有比亚迪云这项功能。这套功能很简单,但是每项功能都很实用,基本常用的方面都兼顾到了,具体的介绍可以参照我们前面的长测文章《比亚迪云服务有多强大》。开锁、开空调这两项功能是我最喜欢使用的,夏天不提早开空调,确实受不了,而偶尔将秦借给同事,我还会偷偷在位置服务看看他们都去哪里“鬼混”。功能性方面不算丰富,基本功能都用到实处,不存在花俏的东西,包括车况自检都有了,油耗也能跟其他车主来对比,自己检讨驾驶方式,还能再省些支出。当然,这套系统还是有些互动的部分能够再改善的,比如驾驶习惯分析、不同路面用车监测等。

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比亚迪秦总归是辆带有插电功能的混合动力车,在保养方面也会有不同的要求,还特别分开电动里程和混合动力里程,保养起来和汽油车有些差别,具体可以参考《比亚迪秦长测:保养篇》。自从长时间和秦接触,用车的观念和方式都会被感染,特别是能耗(说白了就是用了多少钱),作为长测车主我会关心许多,充电要比加油省不少钱,这优势很明显,也是秦的长处所在。额外的加速功能,则是让秦变得不再普通,不会因为是混合动力,而损失掉动力性能。

稍后,我们还有详尽的鲜花鸡蛋表提供,详细分享秦的各项用车表现,敬请留意。

谭劲棠
@13898km

标 签   比亚迪   秦   长测   总结   充电时间   续航里程   行驶品质   用车成本   电费

参数配置

官方价:18.59 - 26.065万

排 量:-

变速箱:-

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