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长安福特新福克斯长测(11):依依不舍的告别

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-11-29   评论 (0)

新福克斯一个月的小长测至此结束,我们就它的综合表现进行总结。

关键词: 新福克斯 长测

长安福特新福克斯长测(11):依依不舍的告别

新福克斯的一个月小长测到这里就终告尾声,意犹未尽、依依不舍是我此刻最大的心情,这是以往长测车告别时不曾产生的浓郁感情。

不知不觉这种心情都在之前的长测文章里表露出来,回头看看里面洋溢着很多褒扬赞赏,总称赞新福克斯是一部“动力充沛、操控有魅力的驾驶者之车”。这恐怕和我的用车环境有关,最多的用途是上下班通勤和高速长途,只有偶尔坐上四人一起出行的情况。没有拖家带口的顾虑,我才沉浸在开车的乐趣中。

到了总结优缺点的时候,这里就得摆正心态把新福克斯作为一个基础的家轿,给它这一个月里的表现做个综合评价。

动力

长安福特新福克斯长测(11):依依不舍的告别

我们长测的是2.0 AT旗舰版,2.0缸内直喷发动机搭配6前速双离合变速箱的组合。它在驾驶中的动力表现有两面性,3000转以下区域的动力并不出彩,4000-6500转的动力酣畅淋漓非常爽快。所以在城市路况里慢慢开,新福克斯是打不起精神来的,甚至缓缓起步在1300-1500转之间有一点抖动,低速30-40km/h跟车变速箱偶尔会犹豫换不换挡,导致一些小顿挫。

不过当路况良好可以快速奔跑的时候,你就会包容这些小缺点了。因为发动机在拉到3000转以上就进入天堂,全力加速看着指针跃升到6000转只是瞬间的事情,高转速自然吸气发动机越往上越有后劲的魅力一览无遗。而且变速箱随着油门深度变大,换挡过程更加平顺,每次换挡的动力一波接一波没有中断。假如突然kickdown踩尽油门加速,它又会像性能车那样给人一点换挡冲击,真是明白你的心思。

长安福特新福克斯长测(11):依依不舍的告别

这台变速箱的S挡很聪明,你温柔巡航的时候它会上到最高档,和D挡没太大区别。一旦你加快节奏,它就会积极降挡把转速保持在3000转,等你平静下来十多秒变速箱也开始回归平静。所以平时都可以开着S挡上下班,想玩乐的时候只要一脚油门就可以唤醒整辆车,这感觉挺有趣。

长安福特新福克斯长测(11):依依不舍的告别

这期间我们借过一台经典版福克斯2.0回来,这两代车型之间变化真是巨大,老款的动力我认为是不够驾驶者之车称号的。以3000的转速为分水岭,1000-3000之间的动力新老比例大约是80:100,3000-6000转这个比例可以达到130:100,甚至150:100都不会太夸张。假如你是奔着福克斯的运动口碑去,新款更值得选择。

肯定有很多人会问新福克斯的2.0和同级1.4T、1.6T的车比起来怎么样,确实像英朗XT这样的1.6T瞬间爆发力在福克斯之上,新福克斯魅力在于非常线性的输出,在同级车里和思域、马自达3星骋是一个流派。但是新福克斯的双离合变速箱传动效率和换挡速度都在后两者之上。所以只看快跑能力的话,新福克斯的性能和魅力更出彩。但如果要求一部随时都很舒适、开起来很惬意的车,新福克斯就不对这样人的胃口。

关于油耗在前面的日记已经详细交代(详细可见《新福克斯长测油耗汇总》)。新福克斯的高速油耗已经跻身同级最佳之列,市区拥堵路况有点差强人意,综合油耗还达不到顶尖水准。事实上路况好的时候激烈驾驶还比堵在路上省油,所以开新福克斯就尽量让它跑起来,别堵着龟行。

静音

长安福特新福克斯长测(11):依依不舍的告别

在长测日记里比较少讨论到新福克斯的静音水准,因为我一个人开车要么是在放音乐(Sony音响效果确实很好)要么开快车倾听发动机的声音,只在有乘客一起的时候会留意静音表现。

比较明显的是新福克斯相比老款有不少进步,在市区行驶就能够感觉胎噪声音低一截。这一方面要归功于新款使用米其林的静音节能轮胎,另一面我们在底盘拆解环节发现底盘的遮盖件更多,有助于降低路面反射回去的声音。

总体上新福克斯以100km/h为划分界限,100km/h以内的路噪、风噪都抑制的挺好。发动机在2500转以下区间会有轻微的低频运转声音,不似一些日系或别克车型那样彻底隔绝,但还不至于觉得滋扰。在市区中低速行驶,开着音响基本不会受车外噪音影响,可见环境隔音也不错。在回深圳的时候我走过一段以前测试底盘噪音的路段,在粗糙柏油路面和混凝土路面之间切换,底盘传上来的高频声音不会很扰人,坐在车内的乘客都不会觉得这台车很吵。

上了高速跑到120km/h,新福克斯的车厢噪音就有明显增长,风噪和路噪兼而有之,上到140km/h风噪会更明显。所以在高速上新福克斯不算是台很安静的车,没有英朗那样整个车厢都有很厚实物料在帮你隔绝噪音的感觉。

如果要把新福克斯在静音水平里归类,我想得根据您的用车环境。假如是纯市区用途,我会归在静音好的那类,如果经常跑高速,只能算作中等水平。

空间实用性

长安福特新福克斯长测(11):依依不舍的告别
【活动间隙大家在福克斯上午睡】

其实这点其实没太多可说,福克斯一贯不以后排空间闻名。新款车型比旧款稍有改善,主要是通过坐姿让人觉得不需要那么大的空间。尤其是后排头部有一块偷空,坐进去就不会感觉憋屈。

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在储物空间的利用上,新福克斯倒是有不小进步,而且很细心的考虑周到。比如后门壁板新增的杯座、挡杆前增加的卡槽、后座侧面在原有基础上又新增一个储物格。

长安福特新福克斯长测(11):依依不舍的告别

每天的早餐用中间两个杯架和手枕箱就足够应付了,其实一个月来中央手枕箱打开的次数可以用一只手数过来,满员的中短途旅行对车厢储物空间构不成什么威胁。我们去肇庆赛车场的时候还用它运过桩桶,三厢版在满员情况下确实比两厢版实用性更高一些。

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