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爱唯欧1.4MT长期测试最终总结(文字篇)

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-08-16   评论 (0)

爱唯欧的长测始于2011年10月,测试时间超过10个月,创下新车评网长测车最长里程记录,我们静下心来总结爱唯欧长测期间的表现。

关键词: 爱唯欧 长期测试

  【长测时间:2011年10月9日-2012年8月9日 | 长测里程:20545km】

爱唯欧的长测始于2011年10月,测试时间超过10个月,行驶里程超过2万公里,创下了目前新车评网长测车最长里程记录。在10个月的长测时间里,爱唯欧既担当我们的工作用车,又承担了不少策划主题的测试任务。在圆满完成长测任务的时候,我们静下心来总结爱唯欧长测期间的表现。

爱唯欧1.4MT长期测试最终总结(文字篇)

车型与价格

爱唯欧试驾车来自厂家,为1.4手动挡的高配车型,厂家配置单里称为1.4MT SE,当时的厂方指导价为8.78万元,加上牌和购买保险的话,是真正花10万元可拥有的A0级小三厢。在长测结束之时,我们了解不少地区的经销商的实际售价,总花销9万元就能买到1.4MT SE,所以严格来说,都已不能称之为“10万元三厢车”。

之所以会选择手动挡车型,一大原因是我们在做车评时,它的1.4 MT型号给我们留下很好的印象,才决定要测试。后来也证明,爱唯欧也带动了长期测试队伍的一股手动风潮。

使用概况

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长期测试期间,如同其他长测车型,爱唯欧不仅用于日常代步,还有更多时候作为工作用车,也经常要“出差”,所以它不仅在深圳出没,在广东沿线的不少城市高速公路都出现过爱唯欧的身影。

使用环境环境方面,从去10月到今年9月,既经历了南方的酷暑天气,还有台风、暴雨、潮湿等,都成为长测爱唯欧的经历标签。

爱唯欧1.4MT长期测试最终总结(文字篇)

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长测期间,爱唯欧还完成了一项特别任务——作为测试车完成了我们的“省油秘技”实测系列策划。这个系列测试,给爱唯欧的考验不小,既有持续高转行车、也有频繁熄火重启等非常规用车方式,爱唯欧一直都保持健康的工作状态,参与测试的车评人反而感冒了一个。

爱唯欧也曾受过伤,一次夜间行车意外剐到路肩导致轮胎帘线外露,不得不换新胎。为了在轮胎市场找到一条的跟原厂型号相同的轮胎(4S店报价几乎贵一倍),我们花了不小的功夫,这是爱唯欧给我们的最大“刁难”。除了这次因为人为使用导致的维修,爱唯欧在10个月时间里保持零故障记录。

外观与造型

爱唯欧长得比较“特点鲜明”,至今它上市也有一年多了,每次开车外出依然会收到很多的“注目礼”。硕大的进气格栅、看上去裸露在外的车灯、特别的尾部设计都非常张扬另类。甚至都有年轻的朋友跟我们反馈说,爱唯欧的车头设计太“凶狠”了,不符合我低调的性格。年轻人尚且如此,这也意味着年龄偏大的人可能就会觉得爱唯欧不够沉稳。

爱唯欧1.4MT长期测试最终总结(文字篇)

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【爱唯欧的外观造型比较“怪”】

造型的独特并不一定就需要牺牲实用性。我们起初也比较担心独立灯罩式大灯容易脏污,又不好清洁。结果10个月的长期使用表明,独特的“机车大灯”设计风格经得住树叶和昆虫的袭击,不会将“尸体”残留在大灯边角,自然也不会带来清理上的不便,这个大灯设计个性也不失实用。

标 签   爱唯欧   长期测试

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