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博瑞长测(18)与A7同有轿跑之型,勿忘家用之本质

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-12-23   评论 (0)

吉利在博瑞的宣传中经常用最美中国车这个词,美不美当然是见仁见智的事,从众多网友的反馈可以看到它的设计算是成功的。

关键词: 博瑞 设计

博瑞长测(18)与A7同有轿跑之型,勿忘家用之本质

吉利在博瑞的宣传中经常用最美中国车这个词,美不美当然是见仁见智的事,从众多网友的反馈可以看到它的设计算是 成功的。博瑞外观上最吸引人眼球的一点自然是它模仿轿跑的溜背造型。这一两年时间里,轿跑概念风靡全球。从豪华到普通品牌,轿车到SUV,都用曲线营造流畅的车身轮廓。

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正好编辑部有一辆奥迪A7停留数日,面对这辆四门轿跑的正宗开拓者,博瑞学习了几分精气神,有哪些自己独特的想法?我们把这两台车开出去溜达溜达。

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两台很有台型的车放在一起,很吸引旁边路人的眼光,拍摄过程里有不少人来仔细打量。对于溜背的设计有Coupe、Fastback等等词汇形容,博瑞和A7从A柱到C柱的车顶曲线是相似的,都用侧窗轮廓和凸起腰线来增强流线和宽体的感觉。后来的宽体轿跑概念,恐怕就是受尾部两侧向外延展的启迪。这样看来称呼博瑞是宽体轿跑也无不妥。

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A7的窗线处于侧面很高的位置,博瑞的布置较为正常,博瑞的车窗面积就比A7大得多。高腰线是运动感不可或缺的一部分,两者的比例差异就得从车型根源说起。

“轿跑”的精髓自然是在一个跑字,奥迪A7和模仿者很大的不同就是它的车身低矮,营造类似跑车的驾驶感受。博瑞的骨架还是传统轿车设计,所以看起来和坐进去都会比A7高一截。A7的流线设计把美观放在首位,博瑞就很兼顾实用性,所以从车尾观察的话,你能发现两者尾门高度相差挺大。有时候我开车跟着博瑞,看到它的尾灯高度和很多SUV相近,说明溜背曲线其实向尾厢和后排空间做了很多妥协。同样的原因,A7可以牺牲视野把窗线设计得很高,博瑞要是照搬高腰线,肯定会被车主嫌弃日常驾驶不方便。所以博瑞在追求美观的同时,可以看到其理性的一面。

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【坐姿是最能感觉车身高低的环节】

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轿跑除了整体轮廓之外,还有一些独特的细节之处,例如A7的无框车窗。无框车窗算是轿跑的标配了,CLS、6系等车都是如此。称自己是轿跑的传统轿车和SUV,就没有敢用。看博瑞车窗的隔音胶条,相信你就明白原因了。噪音某种程度算是跑车的加分项,对一般家用车就是绝对的减分项。博瑞的用户肯定愿意要高级的静音效果,而不是秀车窗的个性。

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民间对奥迪有“灯厂”的调侃美名,其实你仔细看的话,能发现无论奥迪车的前脸有多相似,每款车的LED日间行车灯绝对是不一样的。看行车灯是鉴别奥迪车系的一大法宝,例如现在A7的行车灯分上下两条,形状是两个L型。有点那么的是A7行车灯依然是点状光源,没有做成博瑞那种光带的设计。光带行车灯是个挺简单又提升高级感的细节,博瑞曲线行车灯的识别度很高,后视镜瞄一眼就能认出来。

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【奥迪A7后排只有空调出风口】

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【博瑞后排的装备注重舒适性】

车厢里的配置布局也能看出纯种轿跑和性价比家轿的差异,A7的车厢主要照顾前排驾驶者,后排空调仅有空调出风口保证冷暖。博瑞的后排独立空调、老板位电动座椅、电动遮阳帘,都是媲美行政轿车的装备。后座给yyp这样的老板或者老婆、父母享受都没什么问题。

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如果评选2015年度汉字,“跑”字极有希望入选,各城市的马拉松如雨后春笋。一场马拉松有5公里、10公里、半马、全马,让跑者量力而为重在参与。汽车圈轿跑之风盛行,我们也不用要求所有车都去当跑车。能根据自身定位进行造型和配置设计,取得美感和实用性的兼顾,也是个不错的选择。

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余恒文@11300km

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