缤智长测（18）缤智1.5与1.8的驾驶差异

接上篇，本篇继续讲缤智1.5与1.8的驾驶层面的区别。

动力

缤智新增的这台1.5发动机，之所以倍受关注，是因为它拥有本田目前最新的技术，而1.8L确实已是本田的老面孔。新技术带来的更好动力性能，这就使得1.5和1.8的动力差距并不会像排量差距那么大，编辑部同事在缤智1.5深度车评的加速测试中已证实这一点，而我想说说日常感受的动力差别。

缤智1.5和1.8都使用CVT变速箱，我每天所走的路况都比较顺畅，也不喜欢那种“慢悠悠地起步”的驾驶节奏，所以一踩油门，在CVT变速箱的推动下，发动机转速上升比较活跃。平时驾驶缤智1.8，即便CVT变速箱相对“好动”，绝大部分情况下缤智1.8都徘徊在2000-3000转区间，因为已经能让我灵活地提速、超车。而缤智1.5毕竟受限于排量，起步之后，同样的路况，它上更高转速的频率明显更多，特别是推高到4000转的时候多得多。比如在快速路上用相同节奏从80km/h加速到120km/h，缤智1.5必定要用到4000转以上，而缤智1.8只需要动用到3000转出头的动力储备。巡航的时候，比如100km/h时，缤智1.5对应转速为2000转，而1.8则在1800转左右。以上种种表象，还是显出两台发动机的动力差距。

还有个细节。之前有说过缤智1.8在40km/h上下时，松踩油门能觉察到动力系统有轻微的顿挫，而在1.5上则丝毫察觉不到这样的微小动作，怎么踩油门都顺。

噪音

之前长测一直有说缤智不安静，编辑部同事做深度车评，也证实1.5跟1.8一样。不过以我的主观感受，缤智1.5有的时候还显得比1.8的噪音更大一点。比如怠速状态，缤智1.5本身发动机的怠速噪音要比1.8明显，多了股轻轻的类似“哒哒哒”的噪音，按这些年的经验，这种声音在缸内直喷发动机较常出现，有可能是缸内直喷的高压油泵发出来的。另外，在车速不快时，如果没有其他明显的噪音进入车厢内，缤智1.8也显出运转速低比1.5的好处。

滤震

缤智很好地继承了本田的特点，它的滤震也偏硬，但跟1.8轮胎配备差异，造就了最终滤震效果的变化。缤智1.5使用的是215/60R16轮胎，而顶配缤智1.8使用的是215/55R17轮胎，实际在相同环境体验下来，我承认我更喜欢缤智1.5的行车质感，它能给良好支撑，但遇到路面冲击又能做到初步缓和。

小结

总的来说，缤智1.5，特别是动力系统环节，确实与缤智1.8相比不落下风，而且油耗还更低（深度车评里已证实），不过到目前为止，缤智1.5只有一个稍显朴素的款式，它还需要些配置更丰富的款式来增强这种说服力。

曾智聪
@9937km