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致炫赛车征战实录(26)去韩国为致炫兄弟加油助威

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-09-05   评论 (0)

致炫还有几位兄弟在CTCC比赛,这次我们就赴韩国亲身观战,为它们加油助威。

关键词: 致炫赛车 广汽丰田

致炫赛车征战实录(26)去韩国为致炫兄弟加油助威

国内改装致炫参赛的车队不止我们一家,在CTCC中国房车锦标赛里面,就有两支车队使用致炫赛车,分别是广汽丰田Yaris L致炫车队和赛达RSR车队,加起来6部致炫占据了参赛车辆的三分之一。

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我们一直很好奇广汽丰田厂队的致炫赛车是怎样改装的。这次我有幸去CTCC韩国站现场观赛,近距离接触厂队赛车,学习他们的改装经验,当然还要为致炫加油鼓气。这回CTCC的比赛场地是韩国全罗南道灵岩赛道,也就是F1的分站赛承办地。回顾CTCC在国内上海F1赛道也只是跑半圈,这回致炫在韩国跑整圈的F1赛道,待遇规格相当高。

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这趟旅程我们经历飞机、高铁、大巴辗转,旅程的故事留待后面细说,还是先去瞧瞧广汽丰田的厂队赛车吧。首先不得不说4辆厂队赛车的涂装非常漂亮,红黑蓝白四个主题配色很简洁大方,超大的Yaris L致炫和丰田LOGO宣告它们的厂队身份。侧面涂装和我们的致炫赛车不约而同侧面采用倾斜的飞翼状线条,发动机盖上的两条彩带看起来不错,我准备和美工同事商量给我们的车也加上类似装饰。

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致炫的原装发动机是1.5L排量,要参加1600CC量产车组,排量上少100CC竞争力肯定不够。还好赛例规定,发动机可以在同品牌的动力系统里更换。于是致炫向它的前任雅力士取经,装上雅力士的1.6L发动机,和我们耐力赛车换装的1ZR-FE发动机属于同一系列。CTCC赛车是0.1秒必争,所以几乎全部使用序列式变速箱,减少换挡时间。不过这个变速箱就可以抵一辆致炫量产车了,我们看着也只有羡慕嫉妒的份。

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仔细看看发动机舱,我发现CTCC赛车的发动机安装位置很巧妙。缸体大约向后倾斜15度,不仅位置靠后,重心也会比垂直安装低一些。对于前驱车来说,想追求配重平衡需要花费很多心思。至于碳纤维风箱以及各种强化管线,都让我们的长测赛车相形见拙。

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在车身强化方面,CTCC赛车的防滚架更加复杂,尤其是在悬挂支架位置额外安装了强化的焊接件。房车锦标赛的激烈程度比耐力赛高多了,强化车身保护车手和重要部件很有必要。两侧前轮和备胎位置安装有气压千斤顶,三点式构造可以在维修的时候迅速顶起车身,方便技师第一时间完成换胎等检修工作,现在这已经是专业竞速场地赛车的标准配置。

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按照赛例,1600CC量产组是不能改动悬挂形式的,我们看到摆臂、转向拉杆、扭力梁等结构都是原厂件,悬挂部分只是换装了Ohlins的绞牙避震。这里我们的耐力赛车可以骄傲的说,自己和CTCC同款……

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车内保留仪表台是赛会要求,其实仪表盘已经换上专业的赛用产品,方向盘采用方程式的款式,上面按钮的作用我还不清楚。我上回耐力赛结束的验车结果是920kg,致炫的轻量化设计很好。但是按照1600CC量产车组赛例,赛车包括车手的最低质量是1025kg。CTCC赛车几乎不用刻意减重就能达标,多出来的余量估计就被用来强化车身了。

相信大家都很想知道CTCC版致炫能跑多快。今年CTCC第一站正好是在肇庆举办,致炫的最快圈速是1:33.108。在同样赛道,我们的耐力赛版致炫最快能跑进1分37秒,圈速慢了四秒多。再算上我们车重有100kg的优势,厂队赛车果然是快。

但是不知道出于何种原因,组委会现在把赛车的节气门直径限制在22mm。根据车队人员介绍,新规则之下发动机只能输出100马力左右。虽说赛车的国际潮流也是降低排量,但把咽喉掐住一半,车越改越慢恐怕是国内独有吧。换个角度考虑,100马力、1000kg对于1.6L排量小车来说很容易达到,CTCC 1600CC量产组把门槛放低,是不是鼓励个人参赛呢。

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看完赛车,聊聊这回的比赛吧。很不幸的是这次CTCC又逢雨战,较早发车的超级量产车组发生多起事故,福特和大众都有赛车碰撞退赛。1600CC量产车组第一回合正赛,广汽丰田的致炫排在3、5、6、12位发车,有利于团队作战。

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所有赛车的动力相近,过弯的时候就如“开火车”一般很难拉开距离。这时候就比谁心态稳定、在雨天不犯错误。首回合第一圈就有赛车发生故障,致炫车手万金存从第二圈开始稳扎稳打排在第二位,坚守到最后一圈他与对手在几个连续弯角齐头并进,非常遗憾在最后进入大直道的时候稍稍落后,最终拿到季军。量产车组出现这样激烈又文明的近距离肉搏真不多见,大家都为致炫感到惋惜。

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第二轮比赛前十位倒序发车,结果致炫可以排在一、二位起步。这就是发挥队友合作精神的时候了,果然第二位发车的张汉标在滚动发车前与第一位拉开距离,帮助队友压住后方车流。从转播镜头里我看出来致炫赛车的调校偏向过弯性能,在有1.2公里大直道的F1赛道上,加速能力对圈速的影响更大。所以头位的致炫逐渐被后车逼近,最终以第三名冲过终点线。这也意味着致炫车队在韩国站的比赛中捧回了两个季军。

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对于这次韩国观赛之行,我从某位媒体同行收获一句名言:车和人都是改装的好。回到国内,我们的致炫赛车也即将奔赴泛珠三角赛车节,欢迎各位网友前来观战哦。

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标 签   致炫赛车   广汽丰田

参数配置YARiS L 致炫

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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