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新桑塔纳的视频，引来了一些自主品牌粉丝们的不满，说我尽说好话，对自主品牌不公平云云。尤其活跃的是比亚迪的“迪粉”们，因为他们平常也挺关注我本人和新车评网的，加上这回我在视频的最后提了一句比亚迪，可能触动到一些人的神经吧。 对于我在视频结论里拿大众和比亚迪做比较，我不认为有任何问题，这也不是有些人所想的“最后还不忘踩比亚迪一脚”，因为我们在任何车评里均有可能拿别的车做比较，对此不能有任何避忌。何况我这回这么说，是因为前几天有人在微博上放了一张图，把新桑塔纳最低配和比亚迪速锐的同价格车型配置列出来做了比较，引发了关于什么是“性价比”的一场大讨论。有关注那场讨论的朋友不妨看看下面这张图，就会知道我... 阅读全文>>

前两天在北京，参加了凯迪拉克举办的一场“CUE移动互联系统”发布会。这个系统将会搭载于明年初上市的凯迪拉克XTS身上，成为其一大科技卖点。和大家一样，我起初听说这是“移动互联”技术发布会，想到的也就是车载互联网、语音话务、信息服务等，对上一场类似的活动是由宝马举办的，详情可点击此文：《互联时代 解读宝马ConnectedDrive和第三代i-Drive》。 但是，凯迪拉克这回带来的东西，比我们想象的要更进一步。或者说，在汽车界迄今为止推出的所有移动互联车载信息系统中，凯迪拉克这套CUE（Cadillac User Experience），是走得最远、革新意义最大的一个系统。 关于CUE的详尽介绍，我先简单摘录一段新闻稿： 一款全面融合创新IT技术与豪... 阅读全文>>

驾照和房地产一样，都是先下手为强，犹豫换来的总是莫及的后悔。记得当年我考驾照时的费用“仅”为2000元，不久因“九选三”项目改为电子监控导致难度增加，且有关部门对教练收纳学员人数进行更严格的监管，驾校收费随即翻倍涨到4000元之谱，增长速度成功跑赢了国内CPI指数。见价格高企，身边很多朋友再次用“等到自己有车开再考牌”为借口，继续“持币观望”。 看来犹豫者们注定又要顿足后悔，所谓“史上最强”驾考新规预计会将驾校报名费推至6000元的水平。造成驾校报名费飙升的原因无二，就是难度提升导致驾校“产能”下降，量少也就只能在“单价”上补救。据悉，目前各地教练试考通过率非常低，网上甚至曝出部分地方几十参考教练竟无一通过... 阅读全文>>

最近参加了东南三菱的“翼行中国”安全驾驶训练营活动，我经历过不少安全驾驶活动，但还是第一体验到日系厂家的训练课程。之所以能称为“日式”，是因为这个课程的规格很高，东南三菱请来了增冈浩做总教头（熟悉赛车的朋友都知道，增冈浩曾经开着三菱赛车获得过巴黎达喀尔拉力赛总冠军，是个响当当的人物），而且他真是亲自上阵教学，非常随和没有架子，课程设置更有日式独特之处。 【中间那位便是著名赛车手增冈浩】 我们参加的深圳站活动，其实是整个训练营课程的总决赛，此前他们已经完成各地的分站课程，选拔出一部分学员（为东南三菱的车主）到深圳参加总决赛。 看拿到手的课件，发现“翼行中国“的理论教学部分不仅教如何开车，有刹... 阅读全文>>

最近在网络盛传一个留言，深圳市将在5年内把全部出租车更换为纯电动车。这个消息一传出就引起了众多网友的议论。很多网友都吐糟这个举措不现实，更换纯电动车要考虑的一个重要问题就是如何在深圳市内建立充电站，能够方便出租车司机在任何地方都能够轻易找到充电站。 其实在前几年的时候，在汽车业界内就搞起了“电动车的大跃进运动”，特别是很多自主品牌，都推出过很多电动车的概念产品，甚至很多都几乎到了量产阶段。最深刻的还是在前几年的大少车展中均能看到概念电动车产品，但现在几乎无影无踪了。 出现这种情况最根本的一点还是电动车的普及问题，前些年国家的有关政府也大吹“电动风”，推出一系列的优惠、扶持政策来吸引厂家研发电... 阅读全文>>

已经一周多没写博客了，因为这周都在忙一个事：速腾1.8T、C4L 1.6T和福克斯2.0的对比测试。 这是新车评网、也是我个人有史以来做得最深入的一个对比测试。我们用了前后4天三夜时间，做了加速、刹车、绕桩、变线这些极限性能测试，做了和日常城市用车相关的噪音和油耗测试，专门开到颠簸路面做了对比，专门对它们的配置、空间乃至后座进行研究，还三台车一起去跑了一整天长途。关于这个对比的内容和结果还是留到文章和视频发布时才和大家见面吧，我想说的是，这样一轮对比下来，我更加深刻地感受到试车到底应该试些什么，或者说，怎样试车才最能试出差异来。 这回对比是以直线加速和刹车测试拉开序幕的。测试是我做的，每款车做三次400米全力... 阅读全文>>

今天晚上，一汽大众新宝来（按照之前的车名，这台是不是应该叫“新新宝来”？）在厦门正式上市，售价10.78-14.83万元。不同配置车型的售价，我们第一时间发布的新闻中有详尽的表格，请点击查看。 下午在微博上与一些网友的互动中，有些网友提出这样一个问题：大众为何推出了如此多的动力总成、底盘架构都一样的不同外观的车型，来打“车海战术”？其实这个问题的答案非常明了，一是大众的两家合资公司都有新车型的需求，不可能给了这家不给那家，给了SVW新朗逸而不给FAW-VW新新宝来；二是这种类型的车，在中国的市场潜力确实还非常地大。 在这个新宝来的上市发布会上，一汽大众也没有去主要宣传新宝来有什么新技术、新设计，而是用广... 阅读全文>>

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很久以前看过一篇文章（实在想不起在哪看过了），里头提到另一位资深的日本汽车记者（也想不起名字了），试了几十年车，在他临退休前写的最后一篇编者话里，提出了两个问题： 问题一：下雨天撑着伞上下车，动作总会非常狼狈。开门、收雨伞、把湿漉漉的伞放进车里，这个过程总要弄湿身体、车门、座椅和地板。为什么没有汽车设计者想过如何解决这个问题？ 问题二：汽车面世一百多年来，许多部件和技术都有大革新，唯独雨刮，至今依然和近百年前一样，是靠两根贴着橡胶条的杆子在玻璃上刮动。雨大了，或时间长了，雨刮都会不好使，因为雨刮效果不好而导致的雨天事故并不在少数。对于下雨天如何除掉前风挡雨水这个问题，难道人类就没有更好的技... 阅读全文>>