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谁最面面俱到?主流合资紧凑级SUV大横评

新车评网 作者: 新车评网车评组 +关注    评论 (0)

合资紧凑级SUV,向来是兵家必争之地。这次六个品牌的主打产品齐聚一堂,一争高下。

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越野体验排名:三菱欧蓝德>福特锐际>日产奇骏马自达CX-5本田皓影大众途观L

我们本次的越野体验环节,并不是考验这几台车的极限脱困能力。因为一般消费者对这类SUV更在意的是其走烂路时的舒适性,以及遇到湿滑泥泞道路时的四驱反应力。所以,我们这回把这六台车带到了一条有很多水坑、烂泥、急弯的拉力穿越赛道中,着重要比的是在烂路上,这几台车的驾驶体验和乘坐感受。

从结论出发,越野环节可以把这六台车分为两个梯队,我们先从表现稍差的三台车说起:

谁最面面俱到?主流合资紧凑级SUV大横评

途观L无疑是这个项目中垫底的选手,无论是主观体验还是实际的脱困能力。进入国六时代,大众燃油动力总成那种强迫症式压低转速到1000来转的设定,在越野环节中缺点被放大了。选择越野模式,发动机依旧竭力保持1000转左右的转速。涡轮发动机加上双离合变速箱,会使动力输出就很难通过油门细微地进行调整,当你想获得更多动力而深踩油门时,动力的突然爆发很容易导致车轮打滑加剧,以至于途观成为唯一一台会在泥泞上短暂陷车的车。

同时其4motion四驱系统太偏向于前轴出力,无论是在开启还是关闭ESP的状态下,给油脱困时车头都一股脑子推出去,这种近乎于失控的表现实在是吓人。途观L越野时的舒适性同样需要批评,其底盘过于偏向于公路调校、悬挂行程短,这使它在过一些复杂的起伏路面的时候车厢剧烈摇摆,影响乘坐舒适性。

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皓影和途观L相比,其优势主要在底盘的舒适性方面,在这种布满小坑的烂路上,皓影就像底下装了一个大软垫一样,让人觉得还挺舒服的。另外皓影虽然也用涡轮机,但它发力那下没有途观L那么突兀,让人觉得更可控。四驱系统表现合格,同样没有什么突兀的性格,每次都能稳稳地把你从坑里拉出来,让人觉得无惊无险。

当然了,如前面所说,皓影上这套动力系统的平顺性和响应性还不够好,所以在爬坡、需要精确控制动力输出的时候,它还是给我们带来一定麻烦,油门给小了车不走,油门给大了车速又陡增。

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定位公路驾控的选手CX-5,在越野环节排在了第四名。相比刚才提到的两个对手,CX-5的优胜点有三个,第一是自吸发动机带来的线性动力输出,第二是极佳的转向手感带来越野过程中的驾驶乐趣,第三是底盘舒适性好,在烂路上飞奔也不容易让乘客投诉。

所以,即使没有很强大的四驱系统,即使还是主打公路,但CX-5在长假时带你舒服地走过一些乡野烂路倒是毫无问题的。也可以说,这是这次在越野环境最让我们感到意外的一台车。

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从奇骏开始,我们开始讲越野测试中的第一梯队。奇骏的“老派”动力系统在烂路上开始展示自己的优势,其动力输出很线性很可控。过烂路时,奇骏的底盘非常舒适,偏软的调校能够尽可能地把路面的震动给抚平,坐在车里过烂路会感觉很平稳。

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奇骏的四驱系统中央有锁止机构,而且其改变动力分配的反应很快,哪个轴打滑,动力马上向有抓地力的那一轴分配,让你在脱困时非常有信心。而且四驱系统还会根据油门指令,来猜测你的意图。比如你在泥泞上输入大的转向角度和油门,四驱系统就会把动力往后轴上输出,帮助你做出甩尾动作,非常有趣。不过有一点值得注意,奇骏的ESP设定较为保守,只要车轮打滑ESP就会一股脑介入切断动力让你无法前进,所以如果路况不好、而你对自己的驾驶技术又有信心的话,就提前把ESP关了吧。

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万万没想到,很公路化的福特锐际在越野环节排在了第二名,不仅在座的各位观众没想到,我们也没想到。当锐际选择越野驾驶模式,ESP会自动关闭,这一点比途观L智能,而且越野模式下变速箱会尽量少换挡、保持发动机转速,这也让涡轮迟滞尽量不影响你的驾驶体验。

锐际这套四驱反应很快很准确,而且很倾向于把动力向后轮分配,让你在泥地里总能轻松做出漂移动作,脱困能力强同时又非常有乐趣。在穿越路上,极强的动力表现也给再者其底盘又能保证一定的舒适性,支撑性也不错,让驾驶者在野地里信心很足。要说缺点,应该还是悬挂行程较短、车速太快时会导致车身晃动较大、影响乘客的舒适性吧。

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想必大家都能猜到,这个环节胜出的是三菱欧蓝德。从很多细节我们都能感觉到欧蓝德的越野属性:坐姿很高的驾驶座和窄窄的A柱,能让驾驶员视野广阔且能轻易看到车头,越野时能轻松判断车头和障碍物的距离。圈数多、有一定虚位的转向,走烂路时不会被凹凸不平的路面打乱我们的驾驶节奏。动力平顺、油门比例感超好,变速箱还配备了L挡,进一步保证扭矩的输出。四驱系统支持中央锁止,动力分配很快,陷入泥潭时我们可以通过油门轻易地抑制车轮打滑,轻松脱困。

而真正让欧蓝德脱颖而出的,是驾驶欧蓝德越野时,它给你的那种信心。坚实的悬挂和极好的车身刚性,会让你在烂路上越开越快,越开越快乐,这几台车之中,只有它真正能给人撒野的那种爽快感和征服感,不愧是越野世家。所以在公路上,欧蓝德的一些调校上的妥协,完全是因为它要比别的对手更多地兼顾越野需求。它确实是这里边很特别的一台车。

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