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听说你们想挑战豪华品牌?主流B+级车横评

新车评网 作者: XCP范烨熠 +关注 XCP陈列 +关注 XCP柳笛 +关注 XCP裘立志 +关注    评论 (0)

这是一个特殊的“细分市场”

关键词:   大众   辉昂   别克   君越   丰田   亚洲龙   福特   金牛座   横评

噪音测试对比:大众辉昂>福特金牛座>别克君越>丰田亚洲龙

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噪音测试环节,金牛座和辉昂的数据差不多,甚至主观感受金牛座比辉昂还要更安静一点。但考虑到我们这辆辉昂是四辆车里里程最多的,已经行驶了2万公里(其它车都在2000公里左右),轮胎磨损得比较厉害,低速状态下胎噪稍大;经销商还为它装了晴雨挡,导致高速风噪比较明显。综合这些因素,我们最终还是把第一名给了辉昂,因为辉昂即便在上面两条不利因素的影响下,依然能获得非常出色的隔音体验,说明了它整体的噪音控制很厉害,尤其是噪音的随速增益做的很出色,每增加20km/h都能把噪音的提升压制在2分贝以内。

金牛座的车厢整体也很安静,尤其是对发动机声音的抑制让我们印象深刻,坐在车内是可以听到一些环境音和底盘噪音,但都是些很细小而且是均匀得渗进来的声音,坐在车厢内的整体观感是除了辉昂外最舒服的。

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君越的噪音水平其实和亚洲龙差不多,但它们的表现是截然相反的。君越的环境隔音非常出色(我们以辉昂的喇叭作为音源测出,君越的车厢内只有52.4分贝,比金牛座55.2分贝,亚洲龙57.1分贝要好得多),风噪也是四辆车中最小的;但它的机械部分传来的声音比较大,首先是发动机的声音比较大,其次来自后轮拱的声音也比较明显。

亚洲龙的整体车厢安静程度是四辆车里最弱的。我们必须承认的是,在市区路况下它的隔音降噪水平还是不错的,高级的动力系统(纯电状态下),较小的底盘噪音都让人很舒服。但是,它的环境隔音是四辆车里比较不好的,高速行驶时车厢涌入的噪音也偏多,尤其A柱以及后门边框还能听到些风切声,让它在高速奔跑时车厢安静程度逊色于另外几个对手。

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