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听说你们想挑战豪华品牌?主流B+级车横评

新车评网 作者: XCP范烨熠 +关注 XCP陈列 +关注 XCP柳笛 +关注 XCP裘立志 +关注    评论 (0)

这是一个特殊的“细分市场”

关键词:   大众   辉昂   别克   君越   丰田   亚洲龙   福特   金牛座   横评

静态乘坐体验对比:

听说你们想挑战豪华品牌?主流B+级车横评

先说成绩,整体车内空间表现:金牛座>辉昂>亚洲龙>君越,首先在前排空间部分对比我们可以发现,福特金牛座、大众辉昂、别克君越这三台车都处于高度相似的水准,都为95厘米左右,经过长期的测试和体验我们认为这样的头部空间是完全够用的。而丰田亚洲龙头部空间因为只有91cm,比其他三辆车少了4cm,身材比较高大的驾驶者可能头部会有不适感。

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后排空间对比方面,总体来说福特金牛座的后排空间表现最好,尤其是腿部空间方面明显比对手好很多,它的后排开扬感和腿部空间宽裕感都是最强的;其次是大众辉昂,无论是垂直空间还是纵向空间都是平均偏上的水准,硬要说不足那就是不能轻松跷二郎腿,腿部空间不是很“变态”;第三是丰田亚洲龙,它除了头部空间不占优势造成开扬感不太好之外,其他方面都表现不错;最后是别克君越,它的整个后排空间数据都不太好,例如重要的垂直、纵向空间,排名都挺靠后。

另外对这个级别的车来说,除去车内空间之外座椅舒适性也是买家非常看中的点,在这几辆车的座椅舒适性对比当中,整体表现辉昂>金牛座>亚洲龙>君越。

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【辉昂后排座椅】

大众辉昂的前排座椅贴服性和人体工学都是最佳的,同时支撑性也挺好。受制于配置原因只有大众辉昂没有后排靠背调节功能,因此在这点比对上它比较吃亏。不过除此之外,这台车的后排座椅坐垫是最高的,同时坐垫靠背也是最宽大的,因此它坐上去之后,乘客的坐姿会非常自然(腿部可以做到自然垂放),舒适性也很好(座椅宽大,贴服性好),是台标准的乘客用车。

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【金牛座后排座椅】

福特金牛座的前排座椅厚重感很强,支撑性也很好。此外这台车的后排宽敞度是最高的,它的后排坐垫高度和大众辉昂相似,都是比较高的类型,所以它的坐姿自然程度也非常好。不足之处在于,这台车的座椅贴服性不是那么好,而且坐起来稍微有点硬。

有个值得分享的细节,这台车的后排中央扶手箱收起来之后,在两边靠背调倾斜的情况下是无法做到整面平齐的,也就是说它的后排中央座椅舒适性不是很好(地板中间有突起,靠背不平齐)。话说回来,这几台车的后排中间座椅就没有谁舒适性很好,都是“四座车”。

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【亚洲龙后排座椅】

丰田亚洲龙的前排座椅乘坐感受其实挺好的,贴服性只是稍微比大众辉昂差点,同时支撑性和包覆性表现很不错。它的不足之处在后排,受制于头部空间比较局促的原因,它的坐垫角度倾斜度比较大,在坐姿舒适度上和大众辉昂以及福特金牛座有差距。好在它的靠背侧向支撑很柔软,且还带靠背角度调节功能,所以只要调躺靠背之后,它的体验也还可以接受。

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【君越后排座椅】

至于别克君越,首先值得表扬的是,它的座椅柔软度很好,坐上去有轻微的陷入感,这是其他车型所不具备的。不过比较遗憾的是,它的前排座椅肩部支撑不太好,后排座椅在先天纵向空间比较局促的前提下,它为了保证视觉上的宽敞感选择牺牲了坐垫长度,因此乘坐起来大腿会有较明显的悬空感,另外过分突出的腰托也会让整个座椅不太贴合身体,所以最终在舒适性对比当中只能取得靠后的成绩。

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