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听说你们想挑战豪华品牌?主流B+级车横评

新车评网 作者: XCP范烨熠 +关注 XCP陈列 +关注 XCP柳笛 +关注 XCP裘立志 +关注    评论 (0)

这是一个特殊的“细分市场”

关键词:   大众   辉昂   别克   君越   丰田   亚洲龙   福特   金牛座   横评

油耗测试

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相对于加速测试的全面落败,油耗测试是THS的大获全胜,由于混动系统天生自带的优势,其电动机与内燃机共同协作,取长补短,合理分配工作,所以能保证在各种工况下达到最佳的燃油经济性。特别是在市区拥堵路段,亚洲龙都是以EV模式来进行“偷懒”,所以其他对手油耗噗噗地往上涨的时候,THS混动系统则在闷声发大财。

高速工况,在我们以100km/h巡航的状态下,亚洲龙也经常进入EV模式,发动机经常得以歇息,所以这样的车重来做出4.3L/100km的油耗成绩,都是其他对手无法达到的。亚洲龙混动在保证加速底线的同时,提供了其他对手无法媲美的燃油经济性,这种风格的动力总成,依旧是非常吸引这个级别的消费者。(都说这个级别对油耗不敏感,其实没有对比就没有伤害,以前是半斤八两,现在是亚洲龙混动的一枝独秀)

如果剔除亚洲龙混动,那么第二个胜者依旧是跑分之王大众,市区上辉昂有着工作及时并积极的自动启停,很多时候车还没停稳发动机就已经熄火来养精蓄锐了;而高速行驶过程中,7DCT的升降挡速度比起其他AT选手更快,传动效率更为高效。当然,别忘了大众招牌的“滑行模式”,100km/h巡航情况下,只要路况合适,转速就立马下降并进入滑行模式。综合所有工况,大众辉昂任何时候都比对手更懂“环保节能”,取得第二名也属于情理之中。

至于第三名别克君越,其动力总成结构与最后一名福特金牛座比较接近。所以像高速油耗测试,金牛座与君越基本拉不开差距,我们认为主要原因是金牛座更换了燃油经济性更好8AT变速箱(老款是6AT),所以能做到与别克君越相近的油耗。

不过市区方面,由于别克君越拥有全场最轻的车身,在技术更新的“闭缸”发动机加持下,在市区拥堵路况下的确会比起车身更重的、发动机更老旧的金牛座拥有更好的油耗成绩(2升左右)。福特金牛座落得最后一名,不算意外。毕竟技术是越来越先进的,在日益严苛的油耗法则下,金牛座上的这台发动机已经不太符合“节能环保”的需求了。相信全新一代的金牛座(如果还有的话)会在油耗方面有所改善。

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