2005年7月，陆风X6在欧洲销售，发布首月便售出超过1000台，是原计划的2倍。陆风X6以其强大的性价比拿下当月最佳进口车称号。作为当时唯一在欧洲销售的国产车，势头不可谓不猛。然而仅仅2个月之后，陆风口碑便陷入谷底。德国的一家媒体公布了陆风在欧洲碰撞标准下的成绩：正面碰撞仅得1分，这是20年来最糟糕的成绩。 成绩到此戛然而止，德国媒体丝毫未提侧面碰撞、乘客保护、儿童安全性等其他成绩，仅披露了对陆风最不利的数据。报道一出，欧洲消费者哗然，陆风直接混不下去。从此之后，外媒乃至欧洲人对中国车的固有认知已形成：粗制滥造，质量很差。2012年，英国BBC的《Top Gear》节目组来到中国拍摄，影片介绍了中国从“三蹦子”时代... 阅读全文>>

挪威，对中国人来说是一个远在7000多公里外的“极寒之地”，终一人一生，估计它的出现大多会是一个旅游目的地，然而对于关注新势力或者电动车的朋友来说，近两年这个国家名字出现的频次可以说是越来越高了。2020年9月，小鹏首批出口车辆100台长续航版G3i发往挪威，并在同年12月抵达挪威，由当地经销商负责销售，售价35.8万挪威克朗起（约合人民币26.5万元）；2021年5月6日，蔚来发布挪威战略，今年起将在挪威销量ES8，明年起加推ET7，并且蔚来在国内的一系列服务也会移植过去；2021年5月26日，比亚迪在100万台新能源车下线仪式上，宣布今年内将出口1500台唐EV到挪威市场，首批车100台已于近日启航，计划8月到达当地销售，售价59.99万克朗（约合... 阅读全文>>

丰田加价王，这次直接官方加价了？第四代汉兰达准备在7-8月上市，这两天就有配置信息曝光出来了，三个配置级别预售价分别为28万起、33万起和36.6万起，网友反应基本上两个基调：第一比老款涨价4万太贵了，第二你这是要逼我买BBA和凯迪拉克呀？作为一线大厂的丰田，应该来说定价不会草率为之，那他的理由是什么呢？先说涨价4万，第四代汉兰达上市有个前提，它将全系推2.5L混动版本，同时第三代汉兰达2.0T车型继续销售。两代同堂，广汽丰田表示这是一个过渡方案，未来第三代的2.0T版本是会退市的。那么，也就是说其实28万的起售价是混动版。作为参照，凯美瑞的2.5L混动，同配置水准就比它的2.0L定价高4万，比2.5L定价高2万。汉兰达混动比燃油版高4... 阅读全文>>

这其实不是我第一次保养电动车了，我的欧拉R1早就保养过了，但它毕竟是传统车企的产品，所以那次保养，各方面的体验和传统4S店差不了太多。因此我一直想找机会去体验一下新势力造车的售后，看看新势力有什么不同的玩法。终于，我的特斯拉Model 3跑到了2万公里，该去做首保了。保养间隔先说说保养的间隔，一般来说电动车的保养周期会相对更长，因为电动车的结构相对于燃油车来说简单很多，也没有太多的油液需要更换，像特斯拉和蔚来的保养周期都是每2万公里一次。但传统车企的电动车保养周期会更趋近于燃油车，比如欧拉R1就是1万公里保养一次（首保5000公里），而广汽埃安的保养周期更短，5000公里就需要去保养一次。保养的预约方式再说预约方式，... 阅读全文>>

“朴朴、叮咚买菜、京东到家，全都不送了。”“已经好几天没吃肉了，送来的物资远远不够周边小区分的。”“什么时候蔬菜能足够供应啊，这样每天排队买菜什么时候是个头？”我那位住在广州市荔湾区疫情管控区域的朋友是这么跟我说的：“真没贩卖焦虑，只能说足不出户的日子确实挺煎熬的，一方面得配合封闭管理的要求，另一方面也得面临着家里物资短缺的问题。他的情况真不是个例，虽然街道、居委、以及志愿者已经24小值班工作，但面对范围广、住户多的社区，光是统筹物资供应商、供应点、物资运输、物资分配的问题，已经够让人头痛的。毕竟交通管制以后，负责运送物资的车辆确实受到极大的影响。而在这种特殊的场合里，正好是无人驾驶最理想的落脚... 阅读全文>>

五菱宏光MINIEV的爆红让所有人见识到了微型纯电动车巨大的市场潜力，相对较低的门槛让每个厂商都想进场分一杯羹。所以我们看到了近期的微型电动车市场犹如前几年的造车新势力一样，一大堆听都没听过的品牌如雨后春笋般冒出来了。但在火热的市场背后，我却看到了不小的隐忧。城市微型纯电动车的爆红，最早源于非正规的低速电动车（俗称“老头乐”）的取缔。低速电动车小巧灵活、价格极其低廉。在公共交通并不发达的三四线城市和乡镇市场中，低速电动车很好地满足了老年人的代步需求。一辆车2-3万元的售价，也要比当时补贴后售价动辄5万元的电动汽车要亲民得多。山东省汽车行业协会数据显示，自2013年起，低速电动车保持了每年50%的高速增长态势，... 阅读全文>>

我们以前不止一次说过，在传统车企的4S店买车时，会有各种各样的“霸王条款”，比如动辄几千的出库费，高昂的上牌费用等等。但我们往往会将这些乱象归咎于4S店的个体行为，憧憬着哪一天有车企采用直营的模式卖车，这些乱象就不复存在了。但事实证明还是我们太年轻了，现在很多新能源车企已经采用了直营的模式，但同样给消费者挖了很多坑。这篇文章，我们就跟大家聊一聊，这些年新能源车企给消费者挖了哪些坑，消费者在买车时又要注意哪些点。一、老车主不如狗系列说好年底才来的改款理想ONE，说来就来首当其冲的，就是最近闹得很火的理想ONE改款风波。理想在5月初就爆出要推改款车型，但为了继续保持销量（一般消费者都会等新款），或者说为了去... 阅读全文>>

小鹏自动泊车功能月度平均使用率超过50%，月平均使用次数28万次以上，年度使用率80%，累计使用超过140万次，平均泊入时长34.04秒。作为对比，行业自动泊车功能成功率不超过20%。小鹏这组数字，讲真超出了我的想象，居然有这么多车主选择使用自动泊车功能，原以为是一个鸡肋功能呢。所以小鹏汽车自动驾驶中心产品开发部高级总监肖志光坐在我面前时，我第一个问题就是：为什么使用率这么高？得到的答案是：启用便捷、适用场景多、效率高，因此车主都爱用。5月28日，小鹏发布了最新的OTA版本Xmart OS 2.6，新版本将在6月份向车主推送，这次升级有高速NGP语音命令变道、全场景语音升级等等，其中也包括停车场记忆泊车，将自动泊车适用率提升到了90%。... 阅读全文>>

有人说吉利在玩饥饿营销，迟迟不公布星越L的售价；也有人在星越L预售价公布后，觉得四驱+8AT得接近18万，太贵了，隔壁UNI-K划算多了；也有人认为星越L定了一个良心价，上市即入手。不管是正面或者负面的评价，最终都导向一个事实：近期星越L的关注度确实挺高的。那从上周刚公布的预售价来看，星越L的竞争力能跟它的热度成正比吗？14.8-18.8万元的预售价，杀伤力强吗？说实话，真心强。理由如下：首先它满足了消费者用不高的预算买大车的需求。咱们来看看同样的价位能买到什么车：自主品牌的阵型里有UNI-K、宋PLUS 、摩卡、瑞虎8等；合资品牌则是大家熟悉的CR-V/皓影、荣放/威兰达、奇骏、途岳等。但仔细甄别一下，这里面除了摩卡、UNI-K以外，绝... 阅读全文>>

做一个大众车主，真的挺难的，从早些年的烧机油，到干式双离合的隐患，这才安生了几年，大众又出问题了！这一次是一汽大众2021款探岳330TSI的很多车主反馈，他们的GPF（也就是颗粒捕捉器）很容易堵。这篇文章我们就不谈具体的技术和细节，因为太多人去解析了，我就简单聊聊GPF堵这件事到底是谁的锅？一、政府的步伐太快，车企很难跟上虽然我知道国家有它的无奈，但客观来讲，政府的步伐确实快了一点。以前国一、国二、国三到国四，虽然每个排放标准也是3年一更新，但要知道，国五之前的排放标准都是低于欧洲同期排放标准的，所以车企通过国内排放标准并不需要费太大力气，只要适配国内的油品就可以了。比如大家熟悉的国四升国五，欧洲其实早就用... 阅读全文>>