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软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

新车评网  作者: XCP裘立志 +关注   2015-08-15 22:49 评论 (0)

荣威将荣威360自封为“A咖”,自信到底源于何处,他们的产品又能否配得上“A咖”这个称谓呢?

关键词:   荣威   360   全新   紧凑型车

软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

动力系统是荣威360的一大亮点,我们实拍的顶配车型搭载的是上汽和通用联合开发的1.4T涡轮增压发动机(MG GT已经率先搭载,功率调节略有不同),最大功率115kW/5600rpm,最大扭矩235Nm/1600-4000rpm,扭矩水平位于同级最优。此外,这款发动机还采用了缸内直喷技术,油耗表现也很值得期待(官方宣传5.7L/100km)。

软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

与这款发动机相匹配的是7速双离合变速箱,大家不要一听到双离合就开始吐槽,上汽宣称他们的变速箱设计之初就考虑了中国的特殊路况,将变速箱的设计寿命提升到了32万公里,并且经过了500万公里的路试。

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除了1.4T发动机外,荣威360还提供了一台1.5L自然吸气发动机供大家选择,这款发动机和荣威350的1.5L发动机参数相同,作为1.4T车型的补充,性价比方面应该会出色不少。

软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

荣威360官方并没有透露出太多底盘方面的信息,但据我们的观察采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构。

总结:

软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

和荣威360三天的朝夕相处中,我们发现荣威360并不是一款靠表面来打动你的车。配置、空间这些消费者很容易看见的地方,荣威360并没有做到同级最优(也不会让你有过多抱怨)。而在内在层面,荣威360确实做到了自主品牌的“A咖”水准,比如它完善的1.4T+双离合的动力匹配,得体的底盘表现。而这些,必须通过试驾环节才能更精准的传递给消费者。

来源:新车评网
标 签   荣威   360   全新   紧凑型车
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