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软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

新车评网  作者: XCP裘立志 +关注   2015-08-15 22:49 评论 (0)

荣威将荣威360自封为“A咖”,自信到底源于何处,他们的产品又能否配得上“A咖”这个称谓呢?

关键词:   荣威   360   全新   紧凑型车

软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

“A咖”这个词我们很少用,以至于刚接到荣威邀请函的时候,还特意去百度了一番。它是台湾词汇,指某个领域能力特别出色的角色。荣威将旗下全新紧凑型车荣威360自封为“A咖”,自信到底源于何处,他们的产品又能否称得上“A咖”呢?

荣威360的产品定位是什么?

荣威360是一款全新产品,虽然厂商不肯承认,但它就是荣威350的换代产品。因此,它的定位是和当年的荣威350类似,走的都是精品化自主紧凑型路线,竞争对手锁定的是吉利新帝豪、长安逸动这类自主品牌里比较拔尖儿的一群。

同时,我们也了解到,荣威360上市后,荣威350并不会因为产品定位类似而停产,会继续与荣威360同堂销售,只是定位会稍稍降低一些。

由于此次只是一次静态体验活动,所以我们只能在“静”处看看荣威360,更多关于它的动态评价,只能等待下次正式的试驾机会了。

外形:走向年轻化

软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

荣威360的外形,设计师花了半个小时讲解,其实我觉得“家族(是今后荣威设计的方向)、简约、时尚”这三个词就可以概括。看到实车后,荣威360在设计上确实要比其他车型年轻不少,整体的设计风格已经有点儿和MG相融合的意思。

软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

虽说荣威360设计上原创度较高,但它的中网造型还是与一些别的品牌车型(如丰田锐志)有点像,单看这个局部照片会让人有点浮想联翩。

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尾部的线条多少还是可以看得出和老荣威车的共通点,高高翘起的尾部显得很厚实,而尾灯稍稍靠上的设计也是荣威车的一大特点。

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软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

荣威360的长宽高分别是4579×1804×1490,轴距为2660,除了高度外,三围均比荣威350有小幅度提升。而整体水平在自主紧凑型轿车里也属于中等偏上的水准,不过个人觉得,再稍稍加长点轴距,整个车的侧面比例会漂亮很多。

软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

灯源方面,荣威360除了车头的LED日行灯外,全部为卤素光源。头灯倒是没什么可挑剔的,透镜、自动大灯一应俱全,实际的照明亮度也相当不错。只是尾灯很多便宜的小车都装了LED刹车灯了,荣威360和长安逸动还在用卤素光源,有些滞后。

软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

我们实拍的顶配车型采用的是玛吉斯510系列轮胎,规格为205/55 R16,市场价约450元/条,而我们实拍的这款熏黑的轮圈也是1.4T车型才有的配置。

软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

实拍的顶配车型还提供了倒车雷达和倒车影像功能,倒车影像表现不错,摄像头清晰并带有动态引导线。而倒车雷达为3颗,比大多数车少一颗的情况下,对侧面障碍物的监测确实要稍差一点。

来源:新车评网
标 签   荣威   360   全新   紧凑型车
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