软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

内饰：观感出色、中控屏是亮点

除了年轻的外观外，荣威360在内饰也一改往日的沉闷，在整体设计偏向简约的大前提下，通过横向的拉伸和多重层次的运用，让整个内饰显得很大气、很时尚。

但受限于成本，顶配的中控台上、门壁板上也都是硬邦邦的塑料，只有与手接触的部分采用了小块儿的皮质包覆（低配车型很可能是织布的）。尽管如此，荣威360还是对黑色塑料进行了细致的纹路处理，营造出了不错的视觉效果。

方向盘造型也更加现代化了，只是手感依然一般，软质的搪塑和其他对手的真皮包裹还是有一定差距。

灵感来源于勒奇山隧道的仪表盘造型很前卫，有种科幻色彩，蓝色的背光夜晚点亮后相当漂亮。只是左侧的转速表采用X.X的显示方式，很容易让人误以为是油耗表，不够直观。仪表盘右侧的行车电脑可以显示油耗、续航等简单的OBD信息，切换按钮在转向灯拨杆的顶端。

这块8英寸的红外线触摸感应显示屏我们就比较熟悉了，搭载的系统也是最新的inkaNet 4.0，技术亮点为支持4G网络和苹果的car play系统（详细体验文章，请点击《不炫酷没噱头，凭啥点赞？MG 锐腾 inkaNet 4.0体验》）。就实际的体验来看，对苹果手机的支持确实要好过其他品牌。

配置：缺乏亮点配置

荣威360和同级别很多对手（尤其是比亚迪）相比，并没有太多值得炫耀的科技配置，像无钥匙进入、一键启动、防眩目内后视镜、电子手刹、双区空调等常见的配置在我们体验的顶配车型也都找不到。

荣威360的主要配置都集成在了中控台下方，主要是胎压监测（被动式）、ESP和发动机启停系统。至于留出来的空格，原以为还有什么高端配置没装上，结果设计师说这是为了设计对称，对称……对称……

荣威550的天窗其实并不算小，但由于遮阳板预留的位置比较大，所以在不开启的情况下，实际采光面积不是很大。