2013本田全球媒体大会 新技术新车型全体验

下面我们先马上来看看本田此次发布的新技术。首先第一个非常让人意外和惊喜的，就是本田发布了VTEC TUBRO发动机，即搭载本田招牌的VTEC可变气门正时技术的直喷涡轮增压发动机。大家都知道，本田在业界以VTEC自然吸气发动机而知名，此次它发布涡轮增压发动机，实在是让人有点意外。而且这次本田一发布，就是三台涡轮过增压发动机，分别是1.0T、1.5T和2.0T。

其中的1.0T、1.5T发动机，未来将会应用到本田的主力车型上，例如思域、雅阁等等，它们很可能会替代现在本田的1.5L自然吸气、1.8L自然吸气甚至2.0L自然吸气等几台发动机，成为本田的主力发动机。

而那台2.0T发动机，大家看到它的“红头”外观，可能就会猜到它的性能定位。这台发动机最大可以输出280马力，暂时只会搭载在CIVIC TYPE R上。CIVIC TYPE R作为一台世界知名的高性能车，我们终于等来了它的新一代，而且，这最新一代的CIVIC TYPE R，也是历史上首台搭载涡轮增压发动机的TYPE R，这是非常具有划时代意义的。如大家所见，CIVIC TYPE R在德国纽伯格林做了赛道测试，本田表示虽然新一代CIVIC TYPE R在纽伯格林北环的圈速暂时还不能公开，但他们的目标就是世界最快的前驱车圈速，敬请大家期待。

除了发动机，本田这次还正式发布了新的8前速双离合变速箱。关于这台变速箱的一些信息之前在网上已经有了些许“泄密”，它最独特之处，就是它带有液力变矩器。大家知道液力变矩器几乎是传统自动变速箱的“专利”，目前世界上几个大厂的双离合变速箱都是没有液力变矩器的。本田称之所以在自己这台双离合变速箱内加入液力变矩器，为的就是在低速行驶时实现传统AT变速箱那般的畅顺感——这真的是让人不得不佩服本田的想象力和技术实力。另外这台变速箱的意义是：目前的多台8前速自动变速箱都只能搭载在大排量的豪华轿车、豪华SUV上，但本田这台8速DCT因为体积非常紧凑，是可以搭载在“平民化”的横置发动机车型上的，这就可以让本田在雅阁这个级别的车型上实现“挡位上”的优势，这是会让很多对手感到惊恐的。

除了涡轮增压发动机和8速DCT，本田此次还再次重点介绍了自己的混合动力技术，包括以讴歌RLX为代表的SPORT HYBRID SH-AWD，以雅阁为代表的i-MMD，以飞度为代表的i-DCT等。有人可能会问为什么本田会同时推广涡轮增压技术和混合动力技术？因为这两个技术似乎会形成一定的市场重叠。本田的解释是：要论“终极”的燃油经济性，还是得看混合动力的，但考虑到混合动力目前成本仍然较高，所以在一些入门车型上使用涡轮增压发动机会更“现实”一些。不过中国的消费者会对另外一个新闻更感兴趣：本田将会在3年内国产搭载i-MMD和i-DCT技术的车型，包括这两种混合动力系统也会国产，这毫无疑问会让未来的混合动力雅阁和混合动力飞度价格更加亲民，对这两个车型感兴趣的人可要密切关注未来广汽本田的动向了。

除了动力系统，本田此次还发布了一些新的安全技术，例如协调型自动驾驶系统等。这些自动驾驶系统离真正的普及还有一定时间，但我们此次会在本田技术研究所的试车场内先体验它的实际工作状态。