想进步就要舍得投入——深度揭秘帝豪EC7生产线

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撰文、摄影：新车评网 曾智聪

自主品牌里，吉利是造轿车最早的企业之一，至今已有十多年历史。有这么多年的经历，吉利积累了两个“多”。

一“多”是旗下产品多。在大家的印象里，吉利的车型产品从来就没少过，以前的美日、豪情等等都可以细分出很多不同的产品，但它们来来去去都不过是基于夏利底盘的改款车。后来随着自由舰、金刚这些新式产品推出，新旧混合的吉利产品线空前庞大，但这么多产品却显得混乱。所以，曾经有很长一段时间，吉利混乱的产品规划不仅让行内人困惑，也让消费者不怎么有信心。

直至吉利将美日、豪情的一系列车型全部停产，还把整个华普品牌取消，规划出全球鹰、英伦、帝豪三大子品牌，吉利的产品规划这才开始清晰起来。我们在2010年5月底探访吉利，这时候正值帝豪第一款产品EC7走上产销的正轨，生产线的运转状态良好。

二“多”是生产基地多。跟很多汽车品牌扎根一地不同，吉利的发展思路是“广撒网”，所以至今吉利已经在多处地方建立了自己的生产基地，包括临海、宁波、上海、湘潭、济南、成都、兰州等地，分别生产不同的吉利车型。此次探访吉利，我们安排了两处地方，第一站是浙江宁波，第二站才到吉利的“老根据地”浙江台州的临海。之所以第一站选在宁波，因为这里有目前吉利最新产品帝豪EC7的生产线，这条生产线代表了吉利目前的最高水平。

参观吉利工厂的过程有些颇为特别，整个参观过程无人陪同，任由我们随便看。我们也看到一些有人陪同讲解的参观者，貌似都是政府部门的人。由此可见，厂方对新车评网团队的专业水准真是十分信任。结果，我们在帝豪生产线、熊猫生产线仔仔细细看了3、4个小时，没有一处细节不能拍照，这种“不怕你看、不怕你对外说”的态度，别说自主品牌，就算在合资品牌里我们也未曾遇到过。

正因为能如此“自由自在”的参观，我们得以深入察看更多自己感兴趣的细节，也能看到生产线在完全“常态”下的状况，包括技术和管理的细节。下面为大家奉上的，应该是迄今为止国内媒体对帝豪生产线最详尽、深入的真实报道。