奇瑞QQ与雪佛兰Spark（如今的乐驰）颇有渊源，这个典故相信很多人都略知一二。可即使如此，人们更多的还是记得奇瑞QQ的可爱形象，虽然有先入为主的优势，但我一向认为是奇瑞QQ比Spark的外形还更有灵气的原因，奇瑞QQ身上那为数不多的原创设计手笔，起到了点睛的作用，前脸的进气格栅改动就是其中之一。 以今天的眼光来看，奇瑞QQ已经不仅仅代表一部车了，对奇瑞来说，QQ就是其小车的品牌，所以才有了QQ3、QQ6这样的新分支。 说奇瑞QQ当年靠形象获得成功并不为过，奇瑞也深知这一点，所以QQ系列大玩设计也就不足为奇了。QQ6就是奇瑞踏出的第一步，它是个形象独特的三厢小车，但消费者的反应却贬多于褒，这样的尝试似乎遭遇到了挫折。而就在这个... 阅读全文>>

正在开发中。。。。。。关于RSSRSS（也叫简易资讯聚合，Really Simple Syndication），是一种消息来源格式规范，用以发布经常更新资料的网站的网摘。RSS文件包含了全文或是节录的文字，读者可以定期更新所喜欢的网站或聚合不同网站的网摘。网络用户可以在借助支持RSS的聚合工具软件，在不打开网站内容页面的情况下阅读网站支持RSS输出的内容。   新车评网2009年7月14日... 阅读全文>>

今天去一家经销商试车，对方要求先出示一下驾照。当驾照归还给我时，对方笑说：看不出你已经有十年驾龄了啊…… 我接过自己的驾驶证一看，噢，真的，比我的首次领证日期已经超过了十年零一个多月，我是个真正有十年驾龄的“老司机”了。 说起十年驾龄，我先说个小笑话。前几年有家韩国车厂邀请媒体去韩国总部参加新车试驾活动，试驾对象是一款将要引入国内的10万元以下的经济型车。到了韩国，媒体们参加了数天的观光旅游后，终于轮到试驾的日程。到达厂家安排的试驾场地，该场地空空如也，只摆了几个雪糕桶。厂家人员说，他们这回安排的试驾非常专业，在场媒体必须有十年驾龄者方可亲自试驾。驾龄不足十年的，统统只能试乘…… 结果在场的一行... 阅读全文>>

新车评网建立“我的车库”的初衷，第一阶段的想法是在这里创建一个供大家分享用车生活的平台，从目前来看，这里已初具规模，各位热心网友都将自己的用车心得奉献了出来，虽说车库文章并不是人人都有奉献，但车库边栏的常规评价已经非常丰富，这些都是关于每一部车真实、宝贵的口碑评价。 有了上述的积累，我们的第二阶段想法就是时候实现了——新车评网“我的车库小分队”正式成立。在小分队里，有各车型自己的专属页面，可以集中看到同一车型各位车主的精彩用车生活，还有该车型的真实口碑总汇。小分队不仅是同一车型车主们的“小天地”，更是准车主们获得选车意见的“宝库”！ 目前我们先选择了车库数量达到5个以上的车型，为他们开设小分队... 阅读全文>>

不管是准买家还是用户，油耗从来都是关注的重点之一。可是一部车的油耗表现跟多个方面的因素都有密切关系，比如汽车本身的技术先进性、驾驶习惯，还有影响最大的路况环境。所以严格来说，每部车的油耗表现没有“标准”，它应该是一个“成绩”，这也是为什么国内没有一个媒体和机构能给出各车型的“标准油耗”。新车评网也无意用“标准”去衡量油耗，但我们却不会放弃油耗测试，我们要做的是真实的油耗测试，因为对用户来说，在一个真实的环境里测试出来的油耗成绩是绝对有参考意义的。 真实的测试方法 何谓真实？就是说我们会用正常的心态去开车，比如我们会开空调，我们也会听音乐，该超车的时候肯定不会犹豫，还有车辆是行驶在最日常的道路上... 阅读全文>>

杭州富家子开EVO撞死人的事件最近闹得挺大，作为汽车圈中人，我也来说几句。 先说这个事情本身，比较简单，年轻气盛做事不怎么想后果的年轻小伙子，开了部快车（也许EVO还不是他开过最快的车，但这车也够快的了），晚上上路——也许当时他是在和别人飚车比赛，也许只是自己在玩，甚至也许正从A点去B点办事，这个不是最重要，重要的是他开得很快，过路口该减速的也没减速，而马路上有行人，结果车撞上人，后果是人死了，这个后果很严重，结果事情闹大了。就这样。 我说过很多次，每起交通事故都有无数的偶然性在里面。就这个事情，也许驾车的在上个路口松一脚油门、多换两次挡，就不会正好碰上这个行人；同样，走路的学生如果刚回头看一下对面的... 阅读全文>>

车辆内部空间直接关系到用户的舒适性和功能性需求。然而绝大多数车辆厂商均未有这一部分的详细数据公布，且第三方测量数据由于测量基准和方法不成体系难免造成消费者混淆及误解。我们此番的目的，就是要提供一套直观、好用的车厢空间数据系统。在说明测量方法前，新车评网有几个原则要跟网友们“通通气”——一是每个尺寸确定唯一数值，相比只给出数值范围的尺寸数据，唯一的数值更利于用户直观比较。当然，这个数值的确定必须有个基准前提，那就是驾驶座椅状态确立。驾驶座椅状态的变化会带来整个车厢乘坐空间的变化，比如驾驶员的块头、坐姿都会带来影响。二是测量项目。我们选取对实际使用有最直接参考意义的项目——座椅的头顶空间、后排的腿... 阅读全文>>

点击了解——新车评网车型内部空间尺寸测量方法详细说明 车辆内部空间直接关系到用户的舒适性和功能性需求。然而绝大多数车辆厂商均未有这一部分的详细数据公布，且第三方测量数据由于测量基准和方法不成体系难免造成消费者混淆及误解。 因此，为了解决以往车内空间仅依靠直观感受描述而难以通过量化数据说明的困扰，新车评网编辑室在08年底开始研究讨论关于车辆内部空间测量标准和办法并尝试实施。经过多次试验改进，到目前我们已经基本建立起了一套完整的测量标准和方法，并且初步积累了超过一百余款市面常见车型数据。 点击您所关注的车型专区页面，即可看到新车评网独家提供的内部空间尺寸资料。 以长城酷熊的车型页面为例，您将看到新增... 阅读全文>>

新车评网试车场拥有1.3万平方米的平整水泥地面，可进行各种项目的汽车性能测试。 在试车场地的基础上，新车评网专业车评人规划了一条计时试车路线，命名为“新车评小赛道”。该路线单圈全长1.2公里，由直线加速路段、高速环形弯道、高速S弯、中速左右直角弯、中低速发夹弯以及中低速紧急变线弯道组合而成，共有8个各有特色的弯角。经过多名车友亲身体验，大家公认该小赛道难度高、有乐趣，对车辆性能和驾驶者的车技都有很高的挑战性，同时也极富娱乐性。 以下是法拉利599示范跑圈的现场视频： </EMBED< P> 该路线启用后，经常用于新车评网汽车评测中的性能测试，诸如法拉利、保时捷、宝马等性能车型都已经在此留下了圈速纪录。同时，新车... 阅读全文>>

新车评网计划在5、6月份，在我们的香蜜湖试车场举行几次网友新车试驾体验活动。 目前有意向的活动主题有： 1、科鲁兹圈速挑战活动 我们在现场摆放两台科鲁兹，大家前来开科鲁兹挑战新车评网小赛道的最快圈速，每人挑战3圈，纯技术比试。科鲁兹作为热门新车，相信大家都有兴趣一试。 2、新马自达6睿翼试驾体验会 我们会为标榜操控的新马自达6睿翼，设计一整套特别的驾驶项目，通过试驾，一方面提升驾驶技能，一方面感受这款操控最佳中高级车的实力。 3、现代劳恩斯新酷派试驾体验会 2.0T发动机、后驱底盘，新酷派已经摇身一变成为有内涵的驾驶之车。我们会设计能展现此车特点的项目，请各位有兴趣的朋友来一试身手。 上述三个活动，均有车... 阅读全文>>