前几天听到一个消息：香港的《人车志》宣布从2010年1月起停刊。其网站还会刊登汽车文章，但据说主要的团队已经解散了。
在网上搜索了一下，已经有几位圈内的朋友对此发表了感想，其中主要的感受莫过于对《人车志》专业性的敬佩、这本杂志对他们成为车迷历程上的影响，以及对其停刊所感到的无奈和惋惜。
国内年轻车迷受影响最深的大致是Edmond Lau（刘伟华）任总编辑时期的《人车志》，因为Edmond堪称香港最专业的车评人，他写的文章，能将试车过程、汽车理论以及个人独到的观点融合起来，最后以深入浅出的文字来承载。Edmond的车评文章非常好看，这也逐步感染到他主理的整本杂志的思路和风格，所以Edmond时期的《人车志》是一本极具专业权威地位的车书，这一点相信任何看过的朋友都会同意，甚至包括同行和竞争对手。在我担任汽车杂志主编的时期，正是Edmond版《人车志》最巅峰的时期，那时我的很多办刊理念、制作方式乃至车评的章法，老实说都是从《人车志》模仿来的。
不过，我本人受到《人车志》的影响，实际上更早。我接触的第一本车书是亲戚从美国带回来的一本1988年的美国版《CAR AND DRIVER》，而《CAR AND DRIVER》的香港版《人车志》，我手里最早的一期是1991年出版的。1990年代初，《人车志》的总编是Kenneth Leung（梁国健），当年的《人车志》是一本有着浓郁文化气息的杂志，每篇文章的文笔都堪称作家级水准；1995－1998年《人车志》进入陈伟雄时期，他将大策划的思想带入《人车志》，这个时期的《人车志》变得非常年轻、活跃和激进，留下了不少经典的大策划和大专题。1998年至2005年，是上面我说到的Edmond Lau时期，这个时期的《人车志》真正做到了以“专业”立足，可以说奠定了它在华人汽车杂志圈独领风骚的地位。
从车迷到一个汽车杂志圈内人，我跟上述三任《人车志》总编辑之中的两位，都有过深度接触。唯一我不认识的第一人总编梁国健，却是我最了解、最崇拜的偶像之一。梁先生是位功力深厚、知识渊博的奇人，1995年他从《人车志》出来，独立创办了一本“奇书”叫做《武刚车纪》（Men‘s Machines，简称MM），现在那是唯一一本我每月必读（而且是深度阅读）的杂志；继任梁国健的陈伟雄，是个满脑子创意、骨子里风流不羁的“狂人”，他不但大胆地对《人车志》进行改革，2002年他更大胆地进军大陆，出任国内杂志《汽车与你》的制作总监（时任至今），而当年刚入行不久的我有幸和他紧密共事，从他身上学到了大量宝贵的杂志策划、创意和执行技巧，受用至今。影响“近代”《人车志》最深远的刘伟华Edmond Lau，则于2005年从《人车志》急流勇退，远赴上海执掌一世界知名品牌汽车杂志的国内版，我和他也在国内有过一番愉快的交流。
三任《人车志》总编辑各有各的风范和魅力，他们炮制出三个时代的《人车志》，各有各的鲜明特点。对我来说，自家书架上保留得最完整、翻看次数最多的也正是这三个时期的《人车志》，程度甚至超过我自己主理的40期杂志。梁国健时代的《人车志》带给我写作的指引和文字的享受，陈伟雄时代的《人车志》带给我创意的灵感和策划的技巧，而刘伟华时代的《人车志》给我的，当然就是专业的车评和独到的观点。
05年刘伟华离开后，《人车志》由范旭麒主理，范也是一个年轻、专业而且富有创意的出色汽车媒体人。然而传统印刷业步向衰败，香港汽车业也不景气，加上2008年金融风暴的打击，只能说范没有赶上一个好的时代。停刊前的《人车志》再改由另一位总编主理，我这时候已经不再看《人车志》，也就不作评论。
《CAR AND DRIVER》在香港倒下了，反观它的大陆版本《名车志》，却借着中国汽车市场兴旺的东风，并在又一位让我非常敬佩的总编辑许群的卓越带领下越做越好，成为目前我个人心目中国内做得最出色的一本汽车杂志。
颜宇鹏
09年12月28日
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