最近想入手人生的第一辆车，因为帝都摇号的麻烦，一直拖到现在，说多了都是泪…… 眼看着年过30（有2），本来要入手XRV、福克斯、高尔夫7这样的热门A级车。但考虑到工作上偶尔用一下接客户，明年可能要小孩，加上周围的朋友换代的车已经是A4L、320的级别，多数人给我的建议还是直接B级车。 奈何公司氛围，大家对 雅阁、凯美瑞这样的日系车不感冒，帕萨特、迈腾这样的车又被称作大叔车…… 同事多入手了宝马1系、3系，甚至有野马、ST这样的性能车，纠结到最后，我看上了福特的现款新蒙迪欧。 落地21万的样子，可全款，这就是我目前的状况。去试驾了蒙迪欧，选中了2.0T 时尚版，动力、外观、空间、配置和价格，样样满意！本来差点... 阅读全文>>

讴歌CDX是一款做过中国市场调研，根据中国消费者口味研发出来的SUV。第一诉求是空间和后排座椅舒适度，CDX做到了这个级别中的极致水准，对空间的挖掘也是本田家的正常发挥，一如既往地能给人惊喜；然后要有“看得见”的技术，数据很不错的1.5T小排量增压发动机，还有之前评价甚高的带液力变矩器的双离合变速箱，统统奉上，但是在CDX身上，工程师是第一次尝试这样的组合，匹配得还不完美，动力平顺度不像豪华车。不过时间不等人，讴歌亟待一款爆款车来改变自己在中国的表现，也只好先上车后补票了。上汽车型的定价往往都带着点“傲娇”，可荣威RX5是个例外，9.98万起的售价着实亲民。背后不难看出上汽想造“爆款车”的野心，只是想不到上汽的野心... 阅读全文>>

没有高性能车型的品牌，就好像出不了音乐家、文学家、运动冠军的国家一样，即便生产总值再高，也得不到世界的尊敬（劳斯莱斯除外）。奔驰、宝马、奥迪，它们是世界上最成功的三大豪华品牌，除了常规车型之外，其运动和高性能车型，还有它们在赛车运动方面的高参与度，绝对是它们美誉度的一个极其重要的组成部分。它们三家也频频出现在世界上各类顶级赛车运动当中，它们也会持续地推出基于普通车型的高性能车系列。奔驰有AMG、宝马有M、奥迪有RS。论运动车型的金字塔结构，三个品牌也都建立起了自己的架构，奔驰有AMG的部件，往上有AMG车型，顶尖的是AMG GT；宝马的底层是M套件，往上走是M Performance车型，最后是M车型；奥迪最基础是S-Line套件... 阅读全文>>

第一辆车，三年前考驾照，后来基本没怎么开过车，上下班来回20km的城市路。买车后预计一年一两次的省内长途 飞度988款，致炫2015款 1.5L自动 炫动天窗特别版、乐风RV2016款 1.5L 自动 趣行版以上三款都在预算中， 因为除飞度外两款都属于顶配车型，配置都够了，就算加装一直会加装中控液晶和倒车影像这种方便日常使用的功能，没打算进行改装什么的，所以性能够用就好。主要以新手操控、日常使用及维护成本考虑，还有就是本人对车完全门外汉，打算一般保养让4S店完成就好。请问大家我应该选哪台好呢？提问网友：plane_3_1 【网友回答】网友zhucebushang：空间的话飞度，动力的话飞度，省油的话飞度，改装潜力的话飞... 阅读全文>>

近日，秦皇岛的“巴铁”首次试运行。这是一款横跨在马路上空的公共交通工具。“巴铁1号”是一款现代化交通工具，采用纯电力驱动，整车车身长22米，宽7.8米，高4.8米，并分为上下两层结构。其中上层结构是“巴铁1号”的车厢，类似地铁一样，内部共有55个座位，每节车厢额定载客人数为300人。未来一辆车将设计4节车厢，高峰时段共可载客1200-1400人。下层镂空，类似交通隧道，可以满足两辆车高为2米以下的汽车并排行驶。据悉，目前“巴铁1号”实车正在秦皇岛市进行路面测试，主要观察该车的实际刹车距离、耗电情况以及该车与道路和行人的逻辑关系。这一连串的数字就很值得解读。首先整车高度4.8米，这令它的应用条件大大受限。想想看，很多主干道的... 阅读全文>>

国产品牌，自动档轿车，从发动机变速箱和底盘三大件来说，哪款车最好？提问网友：oppein0831 【网友回答】网友查拉图斯特拉：虽然黑点数不胜数，不过这个限定条件要比的话估计还是红旗HQ3最好，毕竟全套皇冠的东西换个标，底子硬。网友黄二锤一号：我给一个意外的答案吧，东风A9啊.... PSA C6底盘 和全套动力啊 1.8t好像还有宝马技术。。。。网友player00: 艾五，新逸动xt，或许新艾七 虎七能更好。网友风中飘舞: 奇瑞，吉利.。网友嘴角的弧线: 不算二鬼子，就算纯24K自主，我觉得应该是奇瑞CVT+自吸。网友微风中的蛤蟆: 貌似是艾瑞泽5吧……贵点的有红旗，没那么贵的有博瑞……网友白胡子船长: 这个嘛。。个人感觉还是那些用合资动力... 阅读全文>>

广汽讴歌第一款国产车型CDX公布售价了，22.98万元起步。奔驰GLA在英菲尼迪家“寄养”的混血兄弟英菲尼迪QX30最近也让中国媒体尝了个鲜。这两款车在中国有没有前途呢？它们的产品力如何，要解答这个问题，还必须请出这个级别的标杆，奥迪Q3来做基准，看看它们离Q3还有多远。售价：不能抛开具体配置来谈广汽讴歌CDX的售价比25万元的预售价低了一截。23万起步价的入门版，其实配置已经挺丰富的，标准配置包括全LED前后灯组、18寸轮圈、双区自动空调、多功能方向盘、一键启动、定速巡航、主动降噪等，这些起步配置就是和Q3最低配的对比优势，看起来体面不少。QX30呢？传言纯进口身份的它，要卖到27万元左右，比血统相近的国产GLA要贵不少。不过不要考... 阅读全文>>

在阿山和志豪那篇长若清明上河图的大车评交稿以后，思域在我们编辑部本应要告一段落，重新回归平静。阿山和志豪都有个共通点，都是老思域车主，分别是八代和九代，怪不得我要靠边站，不够格去碰这个大车评。不过嘛，作为一个雅阁车主，我还是有自己的观察角度，让思域跨级来跟雅阁比较一下。这个跨级比较绝不是我想骗稿费，不仅因为十代思域和九代雅阁在价格上有一定重叠，而且十代思域的理念跟过去的本田有了很大的转变。不仅是八、九代思域，甚至是我在开的九代雅阁，本田是“精益思维”的坚定奉行者。在我最近雅阁和博瑞的对比拆解里可以直观看到，本田在造车上是“能省即省”。这种省不能简单理解为偷工减料，单纯偷工减料人家也不会有那么好... 阅读全文>>

在欧洲和美国，大众有点焦头烂额疲于奔命，但是在最大单一市场、最大利润来源地中国，大众可是马力全开，在2016年分别在南北大众投放了多款新车。例如最新鲜滚烫的就是一汽大众刚刚上市的全新换代迈腾和上汽大众C级轿车辉昂，再加上上汽大众的“B7.5”帕萨特，看得出大众在中国市场继续扩张的野心，一时之间也难为了选车困难户了。选车困难户：大众最近在中高级车市场的动作好快啊，迈腾、帕萨特、辉昂轮番上阵，我对它们之间的区别有点晕。车评人：这倒是最容易回答的问题了。以往迈腾和帕萨特的确会傻傻分不清楚，但是这次一汽大众的迈腾，身世是B8的Passat；上汽大众的帕萨特，其实是基于B7的一次中度改款；刚才说到的两款车发动机都是横置的B... 阅读全文>>

虽然我不是颜控，但我也奉劝一句，虽然长得好看未必一定值得买，但长得太丑的车建议不要买。理由并不是因为开这些车你会很没面子，会被朋友奚落，或者被质疑审美，也不是设计丑反映出这个品牌设计师设计水平弱鸡，而是两个更深层次的原因：这个车企的企业文化，官本位思想很可能很严重，这会影响这辆车的其他方面；另外，造型方案实现能力弱，反映出这个车企的开发能力，很大几率堪忧。外形设计师说这锅我不背很多车丑，并不是因为设计师能力不足，而是因为设计师的上司喜欢刷存在感，胡乱提修改意见。这种外行指导内行的现象并不罕见，外形设计不协调的自主品牌汽车，十有六七都是这个原因。建议大家去知乎的汽车话题下面，搜一下某个南大门自主... 阅读全文>>