成熟好开的自动挡 吉利6AT试驾体验

吉利在推出全球鹰GX7、帝豪EC8自动挡车型后，成为第三家掌握自动变速箱知识产权的自主品牌企业，另两家是奇瑞的CVT无级变速箱和比亚迪的DCT双离合。在试驾过各自品牌的自动挡之后，可以进行一番小结。

比亚迪的DCT双离合目前只匹配涡轮增压发动机，从早前的G6到最新的速锐，匹配完善程度在不断进步，但仍然存在低速行驶略有顿挫的现象，坊间也对双离合的可靠性存在疑虑。奇瑞的CVT自动挡车型目前主要用于1.6L自然吸气发动机，因为奇瑞发动机一直偏向高转发力，加速时容易上到4、5000转，整套动力的动静有点大，低速行车不够从容。

吉利是目前唯一一家使用传统自动变速箱的，实际体验已经做到换挡平顺，表现正常。因为匹配了2.0和2.4L发动机使得自动挡车型的应用范围扩大，我们试驾的GX7、EC8分别是SUV和中高级车。环顾自主品牌，吉利的6AT组合是少见的高规格。而全球鹰GX7 2.4L自动挡处于最热门的SUV市场，目前尚没有同样规格的自主品牌对手，以平顺好开的完善度而言全球鹰GX7将是自动挡SUV潜在用户的重点关注对象。