探潜“力”——法国试驾标致1.6THP车系

我原本没打算试驾5008，因为这车引入国内的机率很低（尤其在福特S-MAX在欧洲成功却在国内一败涂地后，相信一段时间内欧系厂商都会对引入动感型MPV比较悲观）。但是在我协助官方摄影师拍摄RCZ的山路行驶片段时，他们开来的工作车就是一台5008，我也就顺道开了一手，结果却有巨大惊喜。

对5008这款车，我是有点想不透的。标准MPV体形、七座多变车厢，让我一度怀疑它就是取代807——标致的大型7座载客车。但一开起来，直接进山，短短2、3分钟就完全扭转了我的印象。5008是比福特S-MAX更能劈弯的MPV，一切都轻描淡写，底盘安稳又愿意入弯，甚至比3008更能给人快跑山路的信心。驾驶区氛围也和3008一样“四不像”，会让你很快忘掉自己开着一部什么类型的车。

1.6THP发动机（THP156版本，搭配6MT变速箱）再次表现优异，全区域都很顺滑、高级，而且动力出奇地轻快。整体的NVH（隔音、降噪、平顺性）表现比3008更好，这让我对它的级别定位产生了兴趣。后来我特意观察了308、3008、5008和508的底盘，发现3008和308的悬挂基本上是相通的，但5008的悬挂与508、308都不同，可以说标致为这款“类MPV”车型特别打造了一套悬挂。我估计，从标致自家定位来说，5008应该是介乎于3008和508之间。对于需要一台大空间七座车，但又不愿意做个安分守己好司机的买家，5008是十分好的选择，这类人在欧洲非常多，只是中国难有市场。

这回供试驾的车型其实还有：欧洲版的308五门版、敞篷版，5008SW旅行版，以及3008 Hybrid 4混合动力版。但是本文提到的这几款车，应该是其中最有代表性的，3008和5008展现了1.6THP发动机用在“大车”上都有从容表现，RCZ则展现了1.6THP发动机推上200马力、用在一台纯种跑车上的极致精彩一面。

通过此行接触，我对标致（当然雪铁龙也会用）这台1.6THP发动机相当佩服，不过必须指出我们这回试驾的车清一色配手动变速，但这却很有可能不会在国内与我们相见。联想到将要国产的3008 1.6T，其6AT变速箱的匹配将是关键，我们希望发动机的优秀潜质能被最大程度保留下来。当然，倘若标致能一并带来手动挡版本，那我敢肯定这将是国内20万元以内最出色、最全面、最具驾驶乐趣的动力系统，功德无量。