探潜“力”——法国试驾标致1.6THP车系

虽然RCZ THP200表现一流，但标致并没有引入它到国内发售的意思，一方面由于只有手动变速版，另一方面这款马力如此大的发动机，不知对国内油品等是否有足够的适应力。爽完RCZ后，我们不忘此行的工作重点：体验一下和中国关系更紧密的车型，最符合这一条件的莫过于3008。

【这组怪异的尾灯将不会出现在国产版的3008上】

标致已经放出消息会在2012年底推出国产3008。目前已知的是国产3008会对外形作改动，以1.6THP发动机为主力，而且正是我今天试驾这台搭载的THP156版本。不同的是，国产3008 1.6T可能只提供6AT自动变速箱（来自日本爱信），而我们今天试驾的是典型欧洲版——配备6速手动变速箱。

这台THP156版本，虽然马力没有THP200那么大，但它的初、中段动力非常有惊喜。用在车体更大更重的3008身上，起步、中段加速依然十分理想，日常节奏驾驶，可谓挡挡有力。发动机在3、4千转依然很安静，对车内构成不了任何滋扰。全区域的加速力也很充沛，而且是在发动机轻描淡写的运转下实现的。6MT变速箱的1挡有些拉扯感，除此之外其它各挡位都十分理想，挡位使用的自由度大，100km/h、六挡时对应2200转，说明齿比也很照顾日常使用。标致这台1.6THP还有个优点：它在2000转左右运转时，并不会像大众的同类发动机在低转时那样无精打采、想加速就必须降挡，这台1.6THP在2000转附近，已处于动力很活跃的阶段，一点油门就可以轻盈敏捷地加速。

说说3008的操控感受。从RCZ切换过来，当然会觉得车子惯性更大，转向系统也不是很精密，但方向盘传递到双手的路感还是很丰富。悬挂中等偏硬，转弯时还是有比较明显的重心转移，要知道3008的底盘和308、RCZ是一个平台，所以如此高大的3008应该已经是这个平台的极限，操控自然不能和轿车甚至跑车相提并论。但以印象来说，3008的过弯能力还是比大众的途观要强。其实开3008最鲜明的感受就是视野开扬，前风挡很大，整个驾驶氛围不像轿车、不像MPV，也不像SUV，真的是什么都不像，给人的感觉非常新鲜独特，我很欢迎标致把这样一款车带入中国的主流SUV市场。