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舒适代步谁最强?日系三强经济型轿车对比横评

新车评网 作者: 新车评网车评组 +关注    评论 (0)

为了让众多急于购买一台入门级代步车的朋友眼前少点迷雾,我们决定进行几台日系入门A级轿车的横评。

关键词:   对比   日系   买菜车   A级车   紧凑型车   本田   丰田   日产

加速测试:

舒适代步谁最强?日系三强经济型轿车对比横评

如图中所示,本次测试选取的车型均为最走量的排量,而且有意思的是,在小排量涡轮化的时代,只有轩逸依旧坚持采用自然吸气。而最终结果也可以看到,在变速箱都为CVT的情况下,发动机的数据底蕴就占了最大的决定性因素。最终我们的加速成绩排名为轩逸>凌派>雷凌,和发动机数据优劣排名是一样的。

只是在实际加速过程中,也能明显发现日系三大车企对于CVT变速箱调校上的差异。如果想了解详细加速测试过程,请继续看下方。

日产轩逸

舒适代步谁最强?日系三强经济型轿车对比横评

这一代轩逸依旧是继续采用以往的HR16自吸发动机,不过功率和扭矩都进行了一定的提升,换言之这是个升级版的HR16。在运动模式下起步,轩逸油门前段的窜劲会更加明显,起步初段甚至会有一定的推背感,主观上会给到驾驶员动力很强的错觉。但是在中后段加速,由于CVT变速箱的加持,整个动力还是趋于平顺。

舒适代步谁最强?日系三强经济型轿车对比横评

(轩逸1.6L 0100km/h加速成绩:10.2s

可以看到,起步初段由于冲劲的油门,所以也可以看到G值可以瞬间攀升至0.5G(推背感的来源),但冲劲过后总体加速趋于平缓,动力衔接绵密舒畅,依旧保持了日产动力总成的高素质。值得一提的是,日产的CVT变速箱调校在日系品牌里面,是最为平缓、平顺的,用”悄无声息”形容也不为过。

本田凌派

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至于凌派上的这台1.0T发动机,其实并不完是全自主研发的,基本上算外购技术后进行升级(加入平衡轴等)而来的。不过从参数上,这个发动机的数据还不错,哪怕是1.0T的排量,动力的响应还可以接受。虽然前段不如日产的1.6L有冲劲,但小惯量涡轮建压介入后的爆发力还是不错的。

舒适代步谁最强?日系三强经济型轿车对比横评

(凌派1.0T 0100km/h加速成绩:11.4s

如图中曲线所示,起步初段G值可以较长时间地维持于0.4G范围内,待到中段后才会因为排量的限制而出现动力平缓的迹象。而且相对于日产、丰田两家,本田的CVT调校是最为激进的,在起步初段你甚至能感觉到轻微的顿挫。最终凌派最佳的百公里加速成绩为11.4s

丰田雷凌

舒适代步谁最强?日系三强经济型轿车对比横评

丰田雷凌这台1.2T发动机其实从上一代就开始沿用,数据依旧保持和老款一样,调校偏向保守(比本田的1.0T数据还低)。再匹配上这个风格处于日产和本田中间的CVT,所以夺取最后一名的加速成绩也是理所应当。哪怕你把1.8L的混动拉过来,它的加速成绩也不会好过前面两者。在2.0L自吸发动机缺席中国大陆市场后,这一代的雷凌就注定是个开起来运动,但加速不快的车型。

舒适代步谁最强?日系三强经济型轿车对比横评

(雷凌 1.2T 0—100km/h加速成绩:12.2s

可以看到,整个加速过程中雷凌的G值都比较平缓,仅有起步初段能达到0.4G(推背感知几乎没有),不过好在丰田的新世代车型调校水平很高,CVT变速箱的动力衔接做得是这三台车里面最好的。不过,它最佳12.2s的百公里加速成绩只能位列最后了。

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