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日产轩逸大车评:变年轻的它,还是我们的省心之选吗? - 动力表现

新车评网作者: XCP范烨熠 +关注 XCP曾昭庆 +关注 2019-09-23   评论 (0)

动力表现

日产轩逸大车评:变年轻的它,还是我们的省心之选吗?

因为发动机排量仍然是1.6L,虽说账面上动力数据增长了一些,但很多人都没有期待新一代轩逸的动力表现会有明显增长,这其中也包括了我们的同事。这次借回新轩逸试驾车,我们好几位同事去试车后都同时反映:这台车的油门初段好猛啊,好像一给油车就会蹿出去一样。的确,如果和上代轩逸的1.6L车型相比,现在这代轩逸动力调得确实“靠前”,轻轻一给油,车辆的加速力度就很够,给人错觉好像是在开以前的1.8L或者2.0L车型一样。当然,很多日系车的动力设定都是这种风格,所以适应起来其实也不难。

日产轩逸大车评:变年轻的它,还是我们的省心之选吗?

不过,如果要在堵车的路况下,我们建议你打开轩逸的ECO模式。在这个节能模式下,你不用再小心翼翼地控制油门,因为动力出来得已经更为柔顺,在市区内走走停停跟车会更让人得心应手。而且,与之前我们试驾的天籁2.0L车型相比,轩逸的这个ECO模式并不算很慵懒,如果你真的需要加速超车时,油门也不用给得太深,加速力道就已经足够了。所以当我们测试油耗、在高速公路上用这个ECO模式时,也丝毫不会觉得它拖后腿,这真的是一个可以长期开启的节能模式。

不过,可能这个模式最初真的是设定来在市区内走走停停用的,所以当车辆处在这个模式时,每次我们松开油门后的滑行阻力都会变得比普通模式更大,这有可能是轩逸有动能回收系统并在这个模式下工作更积极,也可能是厂家希望在这个模式下更多模仿电动车的单踏板驾驶逻辑、少用刹车,所以如果你喜欢那种车辆松开油门后就可以长长滑行的感觉,那就切换回普通模式吧。

日产轩逸大车评:变年轻的它,还是我们的省心之选吗?

1.6L排量的自吸机,论绝对动力,当然不可能很强,例如你在高速上想要超车,肯定不能指望这台车还有多么强的加速后劲。但在日常的市区道路或快速环线上行驶,轩逸的给人的动力感受还是很好的。一来是这台发动机的发力顺畅,而且声音和震动都不大,另外,这台新匹配的CVT变速箱让动力的响应速度很好,每次踩油门下去到动力出来的间隙都被控制得极小,没有以前所谓的CVT“打滑感”,也没有双离合涡轮车那种要吸口气再发力的延迟感。我们这回开车做市区油耗、堵上几个小时的过程中,都不会有路怒症的倾向,这也很大程度要归功于轩逸动力系统的平易近人和反应快速特性。

标 签   深度车评   日常轩逸   省油好用

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参数配置轩逸

官方价:9.98 - 14.3万

排 量:-

变速箱:-

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