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油耗仅为4.1L/100km,国产e-POWER驱动电机正式量产

新车评网   作者: XCP叶俊杰 +关注    2021-10-15评论 (0)

在前不久的天津车展中,东风日产带来了首款搭载e-POWER动力的车型轩逸e-POWER。然而近日据我们获悉,国产e-POWER驱动电机正式投入量产,这表明新车很快正式在市场上销售。回顾一下该动力系统的工作原理,该车同时搭

关键词:   东风日产   轩逸   e-POWER

在前不久的天津车展中,东风日产带来了首款搭载e-POWER动力的车型轩逸e-POWER。然而近日据我们获悉,国产e-POWER驱动电机正式投入量产,这表明新车很快正式在市场上销售。

油耗仅为4.1L/100km,国产e-POWER驱动电机正式量产

回顾一下该动力系统的工作原理,该车同时搭载了燃油和纯电两套动力源,整体是是由发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器组合而成,但是在大多数情况下,发动机相对独立,其并不会承担驱动车辆的功能,更多只是为电动机充电,驱动车辆的工作由电动机完成。

油耗仅为4.1L/100km,国产e-POWER驱动电机正式量产

当然,发动机只有在电池电量不足或需要大动力的前提下也会启动,但始终不会混入驱动路径,在100%全时电驱时整体表现更接近于纯电动车,因此该混动系统相比对手而言,这意味着将拥有更加出色的动力表现、热效率以及燃油经济性。

油耗仅为4.1L/100km,国产e-POWER驱动电机正式量产

再来看下首款搭载该动力的轩逸e-POWER,外观上新车与普通版轩逸存在一定区别,虽然也是采用了日产家族V型中网前格栅,但其内部则从蜂窝状变成了三角型设计,并换装了日产全新的品牌LOGO,更扁平化的设计让其更具年轻时尚感。

油耗仅为4.1L/100km,国产e-POWER驱动电机正式量产

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侧面方面,新车采用了双色车身的设计,并在前车门下方加入了e-POWER标识,同时也换装了全新样式的轮圈设计,这些方面的改变都是为了与普通版车型形成区别。尾部方面,新车针对尾灯内部设计也进行了改变,同时在尾箱盖的的右下角也新增了日产e-POWER的标识,让该车更具辨识度。

油耗仅为4.1L/100km,国产e-POWER驱动电机正式量产

内饰方面,新车的设计更具有科技感,换装了尺寸更大的悬浮式中控屏,并采用了全新的界面设计以及加入了更多的功能,同时出风口设计相较普通版也作出了调整,并采用了电子换挡结构,这些都是新车与普通版所存在的区别。 

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动力方面,新车将搭载国产e-POWER系统,该系统由1.2L三缸发动机与电动机组成。其中,1.2L发动机最大功率为72马力,驱动电机最大功率为136马力,油耗申报数据为4.1L/100km。

编辑说:总的来看,在增加了全新动力之后,轩逸e-POWER车型相信在驾驶体验以及燃油经济性都会有更出色的表现,这对于一辆家用车来说还是颇为吸引,而且参考现在轩逸的销售表现,相信在数据上会有进一步的提升。此外,该车在发动机方面搭载的是三缸发动机,同样搭载三缸的奇骏自上市以来就备受争议,那么在新车上又会不会有所改变呢?

标 签   东风日产   轩逸   e-POWER
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