2010新车评网十大强烈推荐车型评选结果公布暨车型点评

新赛欧的出现对中国汽车业界是有突破性意义的，虽然它依然挂着合资品牌logo，但是你在雪佛兰的全球产品体系里是找不到这样一款车的，因为它完全是上海通用主导下，在国内策划、研发，说白了，是一部挂着洋logo的自主研发车型。

这种做法打破了合资品牌多年来靠引进产品、充其量进行一些本土化改造的产品路子，原来合资品牌通过本土化的研发体系，一样能造出一部价格竞争力媲美自主品牌的车型，如果这样的产品依然挂着洋logo，它的卖点就非常突出了。

当然，新赛欧上所挂的雪佛兰标志不仅仅是一个增加销售价格的本钱，它对一般消费者来说，也意味着合资品牌的成熟品质和服务保障。当然，产品本身的素质也必不可少，赛欧的成功之处在于它很好地把握住国人当前最需要一部什么样的轿车，由本土的泛亚技术中心主导开发，对方向和细节的把握都更加到位，结果设计出一部空间大、功能实用、机械规格满足需求的“国民家轿”，无论技术和营销都打了个胜仗。

赛欧的成功还反衬出一些自主品牌和合资品牌的不给力——自主品牌不能将低价格作为品质和服务一般的借口，同样合资品牌也不能以质量和服务标准充当售价高的说辞。其它自主品牌、合资品牌都应该思索，为什么上海通用能够造出新赛欧这样的产品？除了我们一贯称道上海通用的“营销高明”之外，更多的基本功是不应该被忽略的。

回到强烈推荐评选的角度，对消费者来说，新赛欧是5、6万元价位的标准尺寸轿车里唯一的合资品牌车型，注重品牌形象，或需要品牌作为信心保证的用户，必然可以将它列为首选，基于赛欧的出色空间、功能性、机械匹配水准，这个选择也确实错不了。

【热议精华】

新赛欧可以说得上是给经济型A0级小车的机械品质树立了一个标杆，虽然给自主品牌带来很大冲击，但同时也是给自主品牌的造车方向指了一条明路：有型、实用、机械底子完善，再加上稳定的品质，即使没有什么出众的高新技术（话说这个价位还哪来的高新技术）也能大卖。 ——霜天晓月

以前很多人认为，中国人买小车很多时候都是在买形象和买配置。但是新赛欧用市场表现告诉我们，只要机械完善可靠好开，就算配置差点也能赢得市场。新赛欧可能会对未来的合资小车产生深远的影响，这是我选择它的原因。 ——XCP曾昭庆

由上海通用和泛亚技术中心主导开发的背景惹人关注，实际接触，发现新赛欧非常对国内消费者的胃口：它是合资品牌出品，价格比很多自主品牌都要实惠，聪明地设计出大空间，机械成熟够用。 ——XCP曾智聪

我们做过一次新赛欧、悦翔和奇瑞风云的对比测试，新赛欧的总体产品力表现并不见得有压倒性优势，毕竟自主品牌造这种价位的车更有经验，新赛欧反而是上海通用在这种价位自主研发产品上的第一次尝试，但是凭借合理到位的产品技术应用还有品牌给消费者的信心，我想如果我自己是消费者，也会选择它的。 ——XCP盛韶光

我觉得上海通用策划产品确实很有前瞻性，不仅去年新君威、君越那样的中高级车成功，今年的新赛欧在低档次市场也成功了。来年他们还会有进口的斯帕可和国产的新Aveo，可以看到上海通用在小车上发力。 ——XCP颜宇鹏

很多小车针对的都是个人用车。新赛欧虽然是小型车，但我觉得它更多的是针对家用而开发，售价、机械、空间、车厢设计等等，完全能够应对一般家庭的使用。 ——XCP钟志荣

新赛欧的到来不仅给我们消费者，还有很多自主品牌厂商有很大的指引：这一价位我能得到的是什么质量、水平的车。——XCP许恒生

新赛欧控制成本的味道很浓，但是车型设计、机械匹配我觉得做得很好。小车需要的就是设计智慧，设计好了，后面的功能、性能才会好，新赛欧就做到了这样。 ——XCP余恒文

记得有人说过：经典走向经典，就只有经典设计向经典再设计这华山一条路。我不敢说雪佛兰新赛欧做到了，但是我却感受到那股气息，虽然它仍然不完美，也基本不可能达到当年的高度。但是，请记住，它的名字叫赛欧，一部绝对不会和差扯上任何联系的车子。——速度机器