2010新车评网十大强烈推荐车型评选结果公布暨车型点评

吉利干了这么多年汽车，直到帝豪品牌的推出，才算是修成正果。帝豪EC8在技术方面实际上没有太多的话题，不像奇瑞的车型那么有“技术突破”。先进的技术固然是好事，但前提是要匹配完善，否则新技术不一定能发挥出应有的功效。技术与匹配，应该匹配先行，才能让车子表现正常，让用户乐于相处。吉利帝豪走的正是这样的路子，其产品总是让人越开越满意，越用越觉得好用，EC7已经证明了这点，第二个作品EC8能够进入前十，也因为它是一部认认真真设计、制造和匹配的车。

针对自己的档次和定位，EC8的表现做足了本分——行车时底盘的厚重感，周到全面的车厢人体工程设计，令人惊喜的静音程度……用“达到自主品牌高水准”来描述还是跳不出血统的偏见，我们不妨这样给EC8定性：你要在10－15万元的价格区间里选一部最有高级感的汽车，可能就是帝豪EC8。

也许还有人会说，自主品牌造“大车”市场表现难以乐观，我们也心存同样的疑虑，帝豪EC8的市场前景远不及EC7那么乐观。固有观念不是一朝一夕可以改变，但这并不妨碍我们对EC8的肯定。

【热议精华】

中大型车最支持帝豪EC8，自主品牌，合资工艺，明年还会和联通联合推出3G版本，预留的诸多空位恐怕还会留给ESP，总体而言非常适合中国人的审美，又讲求舒适，是毫无疑问为中国路况和消费者而设计的车，总体没有大的瑕疵。 ——Limelight

帝豪 EC7去年因为我们错失了测试时机而没能入选，今年的EC8其实是一个更上一层楼的作品，姑且不说它上到这个级别后的市场接纳程度会如何，但是就车本身来说，吉利已经懂得造出一些好开、好用的车，这样的车更容易获得用户的称赞。车不是造来邀政绩的，车是造来用的，从这一点说，我觉得EC8值得强烈推荐。 ——XCP颜宇鹏

我觉得408对这个级别市场格局的冲击不大，标杆意义不强。相比之下帝豪EC8更有说服力一些。花哨的配置让408的高配车型价位偏高太多，拿着那个钱我已经能买到一部大得多的帝豪EC8了。不要忽略这一点，现在在中国尤其是很多二线城市，车子是否够大够体面还是很重要的。 ——XCP曾昭庆

吉利在默默的努力，产品完善性有提高，不花哨。价格合适，质量受控。——dda