2010新车评网十大强烈推荐车型评选结果公布暨车型点评

十强第七位依然由大众品牌占据，它就是CC。在十强内有两款中高级新车：大众CC和锐志。在讨论它们的排名时，我们一度很纠结——它们俩谁的排名应该更靠前呢？一半人支持锐志，因为锐志有后驱底盘和高级运动形象；另一半人支持CC，原因是CC有风骚的外形和先进的TSI+DSG动力系统。经过一场热烈深刻的争论，我们决定把大众CC排在了锐志之后，理由是锐志的车型覆盖面、市场到达面更广，是正儿八经地用来“卖”的车型；而大众CC车型较少、侧重于顶配型号，产量又受制于产能而长期供货不足，它的意义更多的是给大众刷亮招牌。

当然，大众CC能跻身十强，已经证明了它的实力。出彩的外形设计，强劲又省油的先进动力系统，原汁原味的运动化底盘调较，先进齐全的电子行车辅助装备，都让CC无愧于“正宗德国好车”之名。它的到来还给中高级轿车市场注入了新鲜的气息，这种气息叫做优雅。原汁原味，赏心悦目，好看好开，这样的车不受赞赏才怪。

【热议精华】

纵观国内中高级车市场，大都是老气横秋或者商务色彩浓郁，之前的新君威给中高级市场“震”了一下，个人觉得CC的惊艳程度更胜新君威，完全不是传统意义上的中高级车。不仅漂亮，而且装备丰富，CC没出现之前，要买到这样有型有款的车，通常都要上百万。 ——XCP钟志荣

设计、科技都够强，但是大众好像不想推这款车似的，也许迈腾的存在削弱了它的重要性，似乎只是给迈腾助阵来的……我很困惑的是一汽大众产能老跟不上，就一个顶配型号孤军作战，完全没有形成别克新君威那种一个车系整体作战、全面铺开的态势，使得CC无法像新君威那样迅速走红。要知道在中国，一款车真正走红是需要“量”的。 ——XCP颜宇鹏

CC的外形的确很撩人，我个人感觉它压根就不是一台大众车。 ——XCP许恒生

超级拉风的外型，动力底盘什么的都好，就是四座的车厢不太实用，这车只适合那些讲求拉风不求实用的伪富二代（据说CC会出五座版本，那到时候真的外形与实用两不误了）。 ——霜天晓月

是一个衍生品，但是却有喧宾夺主的意味，是你真的太美？真的，美到连大众高层都分不清你的定位，甚至愿意倾其所有都要让你更美丽的绽放，绽放那属于大众的美，外观之美，更是技术之美。 ——速度机器