前两天我们编辑部大部分人都在成都车展，但确有一件发生在“老巢”的事情让我们心绪不得安宁，那就是：传闻深圳在9月1日起也要仿效广州，推出汽车限购限牌措施。 从前天开始在微博上很多人互相发动昨天去买车；昨天开始，我们的手机纷纷收到一些深圳4S店发来的短信，告知他们当晚将通宵营业。因此，我们留守深圳的同事也在昨晚出动去探访了一下车市，确实有个别店家营业到很晚，只是门可罗雀，原因是深圳市交委在下午5点多已经通过微博辟谣了，如下： 这个辟谣微博应该说还是很及时，但用词在我看来还是有些不严谨，说“没有考虑”那肯定是假的，“暂不实施”应该比较贴切。 其实就算不辟谣，我也肯定深圳不会在短时间内仿效广州限牌。主要... 阅读全文>>

大家或许还记得几个月前，在我们参加完2012年北京车展之后，对北京车展的硬件、软件的诸多批评。而在今天，我们又刚刚参加完2012年成都车展。有点特别的是，这次由于我是跟随着别克英朗GT环中国路试正好到达成都（事先并没有安排好，完全是碰巧），所以我并没有被安排报道车展的任务，而完全是以一个“专业参观者”的身份（直白点说就是打酱油的）参加成都车展。第一次亲身参与规模、影响力都比北京车展小得多的成都车展，我对它的印象倒是很不错，也记录下一些所见所闻与大家分享。 关于成都车展的主办方、历史什么的，我在这里不想过多介绍了，大家有兴趣的话可以自己去搜索一下相关内容。我想大概讲讲的是成都车展的“背景”。大家知道，北... 阅读全文>>

成都车展作为地区性车展，全新首发车型肯定没有北、上、广车展那么多。但本届成都车展已经确定有一款重量级新车全球首发，那就是新捷达。 “新捷达”这个名字也许已经难以引起大家的兴奋了，因为在过去十多年里，一汽大众已经推出过无数款“新捷达”。以致于我最近跟朋友说起最近的重头新车有“新捷达”时，他们都露出不屑的表情，我得再三说明：“是真正最新、全新的捷达哦！”才能说服他们继续听下去。 没错，这回大家见到的将是真、真、真的全新捷达。它有全新的平台、全新的外形内饰、新的发动机，总之就是一部彻头彻尾的新车。它跟现有的捷达没有半点联系，与朗逸、新宝来、速腾、高尔夫、明锐等大众现有的A级车也关系甚微。说白了，这回... 阅读全文>>

这个月底有成都国际车展。在过去数年，成都车展给我们的印象都只是地区性车展。但是这届成都车展，我们现在已经收到多家厂商的发布会邀请，发布内容也不乏重头戏，这说明两件事：一是成都代表的西南地区市场更加受厂商重视；二是中国汽车界有太多重大事件，有些已经等不及到年底广州车展才发布。 接下来几天我会写几件和成都车展相关的业界大事，今天要说的是神龙-PSA集团将要发布的全新动力系统战略。 说到PSA两大品牌——标致和雪铁龙的产品，我们想到的有法国车的“浪漫”设计，此外还有出色的底盘调校，人性化配置……但是说到动力系统，除了刚引入的时候还算得上主流水准，最近这几年PSA在中国的产品在动力环节已经落后于主流。经济型车... 阅读全文>>

叶欣（下称“叶工）任职于泛亚汽车技术中心试验认证部，多年来专门负责上海通用新车的路试工作。与他交流，我们的话题主要是：汽车厂商是怎么给产品做路试的？ 所谓路试，就是在道路上进行的测试，通常着眼于车辆的耐久性、区域适应性（例如热带、寒带气候中的表现）。路试并不一定是大家想象那种历尽艰辛、长途跋涉的试验，因为汽车厂商会在专业的试车场内进行产品恶劣条件测试，比如说走烂路的耐久性，在专业试车场的搓板路上行驶4万公里，可以等同于真实条件下行驶20～25万公里的耐久强度。 既然有专业试车场可以对产品进行严苛考验，为何还要去道路上去测试呢？叶工举了几个例子，能很好地说明路试的意义。 第一个例子是重庆。叶工对重... 阅读全文>>

张圻是泛亚技术中心的车辆动力学工程师，具体工作是负责新车的底盘调校开发。前不久我们刊出了一篇对雪佛兰迈锐宝平台开发总工程师的专访，张圻当时也在场，每有一些涉及到底盘具体特性的问题，就由他负责回答。 “调校”是我们讨论底盘时一个既抽象又神秘的字眼，具体的底盘“调校”到底是什么？难得“逮”着一位前线研发人员，我们特意向张圻“取经”，而且这回取经的方式很特别：由张圻带领我们去试车，让我们亲身看看他日常是怎么工作的。 起初我们提出想去泛亚做底盘开发的试车场（新车评资深网友应该知道我们有到处参观试车场的职业习惯），但张圻表示他们专门做测试的场地离上海市区有200多公里远（具体是哪里我们还是保密吧），而他... 阅读全文>>

这是我刚刚在微博上发布的，希望我们的网友中有符合条件和有兴趣加入我们的也和我们联系！ ... 阅读全文>>

上一篇我写了为什么不解读广州的限购政策，其实核心思想是一条：不是不解读，而是等全案公布完了才解读。据说这个细节非常详尽，共有7大部分，现在才只公布了2个部分…… 但我看到留言里有人说我上一篇是“高级5毛文”，那就真是太冤了，作为受害最深的我们（我上篇一开篇就申报了受害利益：因为广州出台的限购限行政策，我们的长测车不能在广州买了，上外地牌的长测车也不能在广州使用了，这对我们来说是多大的麻烦……） 所以，我还是就现在已知的情况，说一些我自己的思考。 第一条：拍卖、摇号、新能源车按5：4：1分配。 这条会导致什么情况，现在完全说不准，必须等第一次拍卖的价格以及第一次摇号的中签率出来。如果拍卖价格在2万元内... 阅读全文>>

这几天，华南媒体都在围绕着广州的限购限牌政策做各种专题，唯独新车评网好像没什么声音。 其实不瞒大家，我们比任何媒体都更关注此事，因为我们有切身之痛——新车评网的广州分部将在8月扩张，今后我们会有更多时间在广州活动，而新车限购、外地车限行，对我们出行试驾、长测车购买和使用都有直接的影响。 之所以还不做出什么评价，主要是因为目前整体全套方案还没有完整出来。比如说，外地牌车辆在广州如何生存，是彻底限制进入，还是缴纳高昂的入城费，这会直接左右到人们选择摇号、拍牌，还是干脆买一台外地牌的车使用。 另一方面，我个人的想法也在“进展”。上月一看到广州市闪电颁布限购政策，我也非常的愤概和无语。但这段时间想深再... 阅读全文>>

大家应该发现了，最近长期测试栏目有点儿小冷清，因为爱唯欧长测已经接近尾声，只有瑞麒G3一款车的长测在“撑场面”。不过没关系，长测阵营很快又将重新热闹壮大起来，因为经过一番悉心策划的下半年新车评网自资购买长测车名单，已经浮出水面咯。 最快和大家见面的，将会是全球鹰GX7。对这款车我们垂青已久，继帝豪EC7后，我们其实很迫切通过另一款新车来探究吉利目前的造车水准。我们购买的GX7是2.0L手动挡版本，此车已经在上牌阶段，半年长测马上就会拉开帷幕。 接下来这个长测目标应该算是“众望所归”——混合动力的新凯美瑞－尊瑞。在之前凯美瑞2.5一个月小长测时我们就说过，如果它能给我们好感，通过“初审”，我们很有意向自资买一... 阅读全文>>