每次在老外的新闻片、故事片里看到中国片段，都觉得他们捕风捉影、以偏概全。事实上这很正常，中国这么大，别说作为过客的老外，就算是我们在中国生活的人，也难说自己了解整个中国（BTW，这也正是我们最近在做环中国路试的一个原因）。 一年多前，全球最牛汽车节目BBC的《Top Gear》做了一集中国特辑，里头对中国汽车的许多现象毫不客气地冷嘲热讽，当时我身边很多朋友对那个系列的感受依然是：他们太有偏见了。 但是可别低估老外的智商，我们老这么批评他们，他们不会不知道。尤其是英国BBC的纪录片团队，BBC纪录片的制作水准在全球都是有保证的，这回他们决定要做一个中国纪录片，选题非常主流——看看当今中国的发展。片子的名字叫《Chin... 阅读全文>>

【我在巴黎车展：）】 今天是2012巴黎车展开幕日，今年我和阿聪一起亲临现场报道。今天的任务是初步“扫场”，对本届巴黎车展的重点新车初步看一遍，明天我俩还会再进展馆，进行一次“地毯式”探索。巴黎车展是全球四大车展之一，每年欧洲最重要的车展，今天看下来的感觉是本届新车说多不多、说少不少，值得一写的大概有30～40款。 当下的时间为巴黎时间晚上12点，国内时间凌晨6点，相信很多网络媒体都在通宵达旦赶制巴黎车展的报道。不过我明天就要飞十多个小时回国，阿聪则要奔赴意大利试驾高尔夫7，所以我们决定慢工出细活，今晚先由我写这篇博客，“预报”一下今天的发现，接下来几天里再对巴黎车展作更全面的原创报道，我们肯定会带来... 阅读全文>>

马上就要到中秋国庆长假了，各个汽车品牌的官方微博上也开始做不少公益宣传，有教安全行车的，有让车主提前检查车辆的，有提供长途自驾小贴士的，有介绍各地名胜古迹的……在这么多的宣传中，有一条微博引起了我的注意。这条来自吉利汽车官博的微博主要是要告诉大家长途自驾时谨防车内空气污染，吸引我的并不是这条微博的内容，而是它的表现形式。它用了很可爱、很直观的卡通漫画形式，把可能原本很生硬、死板的“教你几招”给表现了出来，让人第一眼就愿意去看、愿意认真去看。 说实话，如果真从这篇漫画本身的水准来评判，它还存在很大的进步空间，甚至其中还有错别字存在。但瑕不掩瑜，我必须承认我本人非常喜欢这样的表现形式。现代人的... 阅读全文>>

前几天，我参加了上海通用泛亚技术中心广德研发试验中心的建成典礼。这是个符合通用全球标准的新车试验场，关于它的各个专业项目，我就不多说了，点击这里就可看到非常详细的介绍。 【乘车简单参观】 在落成典礼当天，我们还浏览式地参观了一番这个测试基地。之前做自主品牌探营报道时，我们曾经非常细致地参观各家车厂的试验场地，甚至还机会让我们下场试车。不过这回的参观安排比较简单，就是坐在参观车上走马观花地看了一遍场地，有几点印象可以跟大家分享一下。 【试车场里有些路是越差越好】 一．上海通用广德研发试验中心（下面我简称为试车场）真的非常大，官方介绍有5.7平方公里，试验道路总长度超60公里。我的实地感受——它... 阅读全文>>

昨天我在上海，应法拉利的邀请，参加了法拉利Pilota驾驶课程。这个活动简单说起来，就是开着法拉利学习怎么跑赛道。但往深一层，它还有一些特殊意义—— 1、法拉利Pilota驾驶课程是1993年在意大利首创，这个课程主要面向已经购买法拉利的车主，让车主们提升自己的驾驶技能、加深对车的了解，同时切身感受法拉利的赛车和赛道文化。 2、基于对中国市场的重视，法拉利在正式进入中国的第二年即2005年，就将Pilota课程引入到中国举行，中国成为法拉利在意大利以外第一个开设法拉利车主驾驶课程的国家（也许他们认为中国的法拉利车主最需要教育，呵呵）。 3、Pilota课程共有4个不同阶段的课程可供选择，分别为运动、高级、拓展以及挑战课程。前三... 阅读全文>>

博客一段时间没更新了，照惯例我要向大家回报一下行踪。上周出了趟长差，出国试驾了一款还没公开亮相的新车，迟些会和大家分享经历。下周我和阿聪都会去巴黎车展，再分别试驾标致的新车和大众的高尔夫7代。 现在要汇报的是今天的活动。9月15、16日两天，新车评网联手别克深圳全体经销商，在深圳湾试驾场举办“安享驾控 双君随行——安全驾驶体验活动”。这个活动不同于一般的车型试驾体验，我们特别设计了一个“浓缩版”的安全驾驶课程，融入到产品的性能体验中。我想这应该是在深圳地区历来无数的车型体验活动中，第一次以安全驾驶为主题、让每个参加者都能“来有所学”的活动。 我们设计的安全驾驶课程，主要着眼于驾驶的基本功：在一条仅3... 阅读全文>>

2012年9月12日，索尼正式在中国发布了三款重量级新产品，包括全画幅单电相机A99、全画幅卡片机RX1和全画幅摄像机VG900E。昨天当我在微博上看到这个消息后，便一直在各数码门户网站寻找关于A99的评测文章，不过可能由于现在测试样机还没送到各站的编辑手中，因此仅有少数“内部人士”有使用A99的心得（这个后面会揭晓），大的数码站仍没有评测文章，看来我们还要等待一段时间。 作为一个索尼A卡口单反的用户（请看“写在A550一万次快门之际”），说实话，我却向来对索尼改走单电路线颇有些不满。因为我认为从机器本身来说，索尼以前的这一批单反真的很不错，但索尼现在却为了主攻单电而基本放弃了单反产品，这让我这样的老用户有那么一点被遗弃... 阅读全文>>

成都车展已过，但其实我有点东西想写的，接下来抽空慢慢补上。首先我想说的是新捷达。 新捷达的成都车展的亮相，我不知该形容为“高调亮相”还是“低调亮相”——说它高调，因为这款车是真正的全球首发；说它低调，则是因为其外貌太过普通——事实上近一两年的大众新车都是“俄罗斯套娃”了，所以我同事在成都车展上拍新捷达时边拍边说：真是没什么好拍啊…… 没错，是没什么好拍的，因为这款车的内部比它的外表来得更有“内涵”。新捷达成都现身时，厂方没有公布任何产品信息，甚至长宽高这些最基本的资料也没给。连内饰也被黑漆漆的玻璃蒙蔽起来，吝啬又神秘。有媒体发挥侦探精神，根据车身大小、悬挂形式，宣称新捷达是三厢Polo的“拉皮版... 阅读全文>>

【9月6日再补充：根据最新的网友讨论，似乎这台“肇事”奇骏的拖车钩并未改装，原装就是这样的。我看了一些网上的“专家”讨论，指出设计合理的拖车钩应该是连接在车身/底盘的受力纵梁上（即使是无大梁的承载式车身，也会有这样的主受力纵梁），而不该直接安装在防撞梁上。有个说法，说奇骏2010年款拖车钩是在车底纵向骨架上，2012款则改在了后防撞梁上，如果这说法属实，那么此事在产品层面还是有值得讨论的话题。不过到此刻为止，上述都是我听说的传言，尚未查证。今天下午我出差，本想在机场的停车场找奇骏实车看看，但实在找不到，也没时间去4S店查证。如果有热心网友能够帮我查证（最好带图片），感激不尽！】 【9月4日晚23点补充：有热心... 阅读全文>>

在西南地区影响力最大的成都车展开幕之际，英朗GT环中国行也抵达当地。阿庆和邓宣的车组在成都和编辑部成员完成大会师之后，我就将接替阿庆继续下一段旅程，包含了这趟环中国行里最富有人文风情和最枯燥的路段。 这里不妨先预告一下，我将从成都出发，途径西安、兰州、西宁、青海湖，抵达西北著名的旅游城市敦煌，然后驾驶英朗GT重走古丝绸之路，穿越“古来征战几人回”的嘉峪关再返回兰州。一路上有羊肉泡馍、涮牛肚、羊肉串、肉夹馍、兰州牛肉面（某个兰州朋友强烈抗议兰州拉面的说法，坚持用兰州牛肉面这个大名）、大盘鸡、葡萄干、哈密瓜等待着我们光临，还有青海湖、隔壁沙漠的壮阔景色观赏。 【这是福克斯在青海湖的试驾照片，西北的... 阅读全文>>