我现在正在成都参加奔驰新款E级加长版轿车的试驾活动。北京奔驰在这次国产版的新款E级上动了点心思，把原本单一的E级分成了“E级轿车”和“E级运动轿车”两种车型，这两个车型分别有不同的外形和内饰设计，希望能对应到不同消费取向的消费者（关于这两个车型的差别，请看我们的新款奔驰E级图库）。这两个车型外形上最大的区别，就是“E级轿车”的前脸仍然能看到奔驰标志性的立标，而“E级运动轿车”则没有车头立标，转而采用奔驰运动车型常见的配有大型三叉星标志的中网。 在试驾会现场，我和同行们聊起了新款E级这两个车型之间的差别，也顺便征询一下大家的意见：这两个车型之间选的话，你会选哪台？小调研的结果应该让奔驰挺开心的，因为这些... 阅读全文>>

今天扯些和车没关，但几乎关系到每个人身体健康的话题。上半年京华时报连续28天炮轰农夫山泉想必大家都有所耳闻。究竟京华时报出于何种理由，非要和农夫山泉过不去，这里面纠缠不清，各位可以自行百度。 对应的，农夫山泉召集用户参观工厂和水源地，来回应外界对自己的质疑。作为经常喝“有点甜”的用户，我几个月前就在微博报名参与。可能是报名人数众多，前段时间我才有机会去参观。这篇文章就是参观回来的心得体会。 俗话说内行看门道，对于完全不懂造水的我而言，只能说农夫山泉的生产流程很自动化，整条生产线的工人人数估计不超过20人。工厂里我比较留意的是生产工艺，矿泉水就是直接采自万绿湖水，经过砂滤、碳滤、紫外线杀菌等处... 阅读全文>>

最近“车联网”一词很火，还出现了专门关注车联网产业的投资商、分析师、记者甚至媒体。车联网是啥？百度姑娘如是说： 根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。 说得太复杂，按我的说法，车联网就是借助互联网技术，让外界“信息”可以帮助汽车更好地运行。 现在还有另一种关于“车联网”的解读：将汽车上但... 阅读全文>>

最近驾驶C4L长测车在广佛交界处的五丫口大桥上不幸爆胎（详细请点击），事后我在百度搜索关键词“五丫口大桥 爆胎”，从满屏的新闻链接得知，原来遭此“毒手”的并不止我一个（见上图），而且链接还不乏当地各大电视台的报道。 上图就是“杀害”C4L轮胎的“凶手”，每看着上面的图片我就感到心寒，这个大坑可是在正常行驶车道上，图片中那台中华尊驰如果不进行躲避操作的话，结果无疑会跟我一样。 很多人问，驾校里学的“连续障碍（俗称蛇饼）”有什么用？对于这个杀人大坑，这个荒废已久的技能可以被派上用场了。但到了晚上，情况就没有那么简单。此时大坑隐秘性相当高，而且五丫口大桥车流比较大，会非常不利于驾驶员提前对前方路面进行判... 阅读全文>>

自从新车评网、我做了视频以来，经常会看到很多朋友留言里提到Top Gear，不少会拿Top Gear的观点来和我们的观点比较，也有一部分人经常以Top Gear为典范，希望我们能借鉴或者“迎头赶上”。 今天，我想说说新车评网视频、YYP视频和Top Gear视频之间的区别。 一、定位和用户群不同。Top Gear是一档汽车爱好者节目，它的内容是为了满足某一特定群体的兴趣。而新车评网视频是一种功能性产品，严格来说不算是“节目”，而是评测的一种表达形式。新车评网每款车的视频，骨子里的目标群体都是给该车的目标消费者，我们希望他们看完之后对该车哪里好、哪里不好有比较全面的了解，甚至就能作出购买与否的决定，这个功能与Top Gear是完全不同的。 二... 阅读全文>>

今天受广东国际赛车场邀请，去体验他们的“TMC房车大师赛”赛车。这是GIC准备年内启动的一项高级赛事，采用经过专业化深度改装的骐达1.6T赛车，参赛车手为国内已有一定资历、战绩的职业车手，可说是国内目前水平最高的单一车型赛事。 对于这台骐达1.6T赛车，我们早已“虎视眈眈”，因为多次前往GIC赛道比赛，目睹了它们改装、调试、试车的过程。今天终于有机会亲身试驾它，赛车场方面对我这个业余车手给予了很大信任和支持，给了我足足30分钟的体验时间。我也把握这时间开了大约15圈，过足了瘾。 这台骐达1.6T的发动机未改，但换上了纯赛车用的序列式密齿比变速箱，底盘升级了专业避震、刹车及轮胎（今天雨天湿地，用的是赛车雨胎）。... 阅读全文>>

新车投放市场之前，几乎100%厂家会组织试驾活动，好让媒体得到第一手试驾测评。祖国的边疆辽阔拥有大好河山美景、沙漠草原等自然景观以及多种路况。近年来，各大厂家结合自身产品对于试驾线路规划、摄影点也是费劲尽心机，实行众里寻他千百度。务求在960万平方公里国土面积上找到合适、突出产品特性、卖点的线路，找不到的话也不要紧，地球这么大，总有个经纬度能找到。试驾线路无它的，想要突出动力、加速性能不就安排高速公路试驾；想要突出越野性能就去翻山越岭；想要突出弯道的操控性就去跑山路、赛道；哦，这些都想的话就来个全方位长途试驾旅行呗，少则三四天，多则一周甚至十多天。【如假包换的冬季胎】最近长测队伍又新增成员了，没错，... 阅读全文>>

上周我参加了一个Jeep牧马人穿越腾格里沙漠的活动，看得出来大家都对这个活动兴趣很大，我回来后身边的朋友和同事不断在问我那个活动好不好玩。毕竟沙漠对我们来说算是“罕有”地形，平时试车也是很少会去的。 参加完那次活动后其实我们制作了一个特驾游文章，里边我讲了一些沙漠驾驶的小技巧，不过可能很多人都被我们前面的那个画面精美的视频给吸引过去了，都没有太注意那篇特驾游文章，所以我要在这里再次讲讲沙漠驾驶小技巧，以让大家改天如果有机会进沙漠的时候能够用得上。不过声明一下，我毕竟是个在海边长大的孩子，说起进沙漠玩这种话题在西北的朋友面前怎么都是班门弄斧。这些沙漠驾驶的小技巧，多是从这次的Jeep的随车教练那里得来... 阅读全文>>

首先，我承认我挺欣赏菲翔的外形，从它在车展上首发时就喜欢了，在街上见到真车依然喜欢，拿到这部白色试驾车开了几天，还是越看越喜欢。 这是正常的，一部意大利车如果外形都不能讨好你，就根本没有买它的必要了。 除了外形，我在试驾菲翔前，对它还是抱有较高期望的。因为，尽管欧洲媒体对意大利的平民车型普遍嗤之以鼻（或者说是“敬而远之”），但近7、8年来我接触过的意大利车大多是些“好车”，包括法拉利、玛莎拉蒂，最便宜的一部要数几年前进口的菲亚特博悦，这些车还真没有过一款叫我失望的。再早些年的南京菲亚特派力奥、西耶那、周末风，虽然今天看是颇多瑕疵的产品，但在那个年代，依然算是不错的车。 然而，菲翔是出自一家全新... 阅读全文>>

前段时间参加了MINI JCW的上市活动，除了5辆JCW车型外，几乎所有的媒体同行都被在场展示了一辆复刻版的老MINI赛车吸引住了。或许是老MINI在国内的稀有程度，又或者是它的独特魅力确实很难不为心动，一时间让我觉得它有点抢主角风头的意味。 虽然我曾在香港和澳门的街道上多次遇见过老MINI，不过，这部完整度颇高的MINI赛车明显更为抢眼。车顶大大的照明灯，皮质的发动机盖锁扣，简单又有战斗气息的内饰，俨然就是当年那台蒙地卡罗拉力赛的赛车。 让人兴奋的消息还在后头，在试驾完MINI JCW之后，主办方还安排了我们试驾一部还在服役的老MINI，这可是千载难逢的机会啊。说实话，相比起那几部高性能的JCW，我对这部老东西更加期待。 ... 阅读全文>>