雪佛兰创酷1.4T - 新车评网结论

优点：

• 外形设计有雪佛兰家族特征，有辨识度；
• 1.4T发动机动力够用、发力线性；
• 6前速自动变速箱换挡比较平顺，反应速度也较让人满意；
• 转向风格偏向轻巧，日常行车轻松；
• 底盘厚实，行车有高级感和稳重感；
• 四驱系统有一定脱困能力，走烂路有一定实用性；
• 车内储物空间非常丰富；
• 以其体型来说，车厢乘坐空间较为宽敞，在同价位车型中有一定优势；
• 全系18寸轮胎，同级最高规格；
• 全系标配ESC车身电子稳定系统；

缺点：

• 高腰线设计导致驾驶侧面视野较差；
• 18寸轮胎在超过80km/h之后胎噪较明显；
• 变速箱手动换挡按钮在排挡杆上，不实用；
• MyLink系统兼容性有问题，应用程序也较少，有待改进；
• 快速过弯时车身侧倾明显；
• 车头接近角较小，限制了走极限烂路的能力；
• 车厢的用料较为廉价；
• 尾厢空间较小；
• 后排座椅放倒动作较为繁琐。

在2014北京车展上，各大一线厂家纷纷推出了小型SUV产品，在这些厂家中雪佛兰的动作是很快的，创酷以迅雷不及掩耳之势亮相并上市，抢占了一定的市场先机。我们在佩服上海通用的营销手段的同时，也应该看到他们动作如此大胆的一个重要原因——创酷这台车确实是很有杀伤力的。它的动力规格、动力表现、底盘质感、车厢空间、配置水准，等等，在10-15万元这个区间的小型SUV上都显得相当出挑；而它存在的一些问题，如车厢显得比较廉价、尾厢空间比较小等，在这个级别的其它车型上也同样存在。在新的对手到来之前，创酷毫无疑问是这个价位这个级别的最佳。

而且，创酷在同价位同级别中的那种出挑，已经让它有底气去挑战同价位的那些轿车产品。雪佛兰在产品宣传中一直在传达创酷“人生第一台车”而不是“人生第一台SUV”的概念，就证明了他们有争取那些原本想买台轿车做人生首台车的消费者的野心。从创酷的动力水准、底盘品质以及装备等级上来说，它确实有挑战同价位A级和A0级两厢车的本事，所以如果你能接受小型SUV在操控、空间方面的一点劣势，去选择创酷这样一台车的话，说不定过两年你会发现自己当时这个选择新物种的决定还挺引领潮流的。

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雪佛兰创酷1.4T － 2014年4月