创酷的转向延续了Gamma II平台车型的特点，整体偏轻，日常开起来让人觉得轻巧灵活，但又具有一定的路面反馈感和自然的回中力，初接触就能给人充分的好感。当然由于创酷车身较重和较高，每次扭动方向盘转弯时不像爱唯欧那样灵动和犀利，但它已经算是一台开起来挺灵活的小车了。
厂家这次还安排了封闭场地让我们体验创酷的操控性能。创酷在比较快速的转弯的时候，车身的侧倾还是比较明显的，这也是这种又高又窄的小型SUV难以避免的缺点。极限状态下时创酷有标准的转向不足的特性，伴随着轮胎的叫声车身会渐进地向外滑，但整个过程来得不突兀，容易预知和控制，它还是一个脾气比较温顺的小家伙。
标 签
雪佛兰
创酷
创酷TRAX车评导读
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