新奥拓采用迎合潮流的电动助力转向，方向盘在中等速度过弯时的指向性还不错，虽然比不上高一级的雨燕，但总体也给人完善的感觉。配合不错的悬挂支撑力和车身侧倾控制，以稍快的车速试试攻弯，新奥拓给人的信心达到同类车的上乘水平。
但是在低速下，这套转向的轻便性有所不足。慢速打方向然后放开手，会发现方向盘的回中倾向很微弱（在大半圈的范围内几乎完全不会回中），这使得低速开着新奥拓穿插时，方向的感觉不是很“灵动”。原地打盘时，方向盘手感也偏重。
在手动挡版本上，挡杆的卡位非常清晰，行程很短，快速驾驶时换挡很有感觉，但低速泊位时，反复在前进、后退挡切换时手感比较重。低速偏重这个铃木车的一贯特性，在新奥拓上也继承了下来，自动挡版本因为免去了换挡和离合操作，而且起步的一刹那动力反应异常灵敏，感觉比手动挡在低速下要更轻便灵巧一些。
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