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铃木终于认清自己对大车没有支撑力,维特拉终于又变回小个子了。它立志投身火热的城市SUV阵营里面去。对手已经壮大了,维特拉会不会来得太晚?【撰文、摄影:曾颖卓】

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维特拉的前脸还是挺硬派的,这是维特拉该有的样子啊。

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车尾的设计比较平庸,灯组也略有突兀之感。

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它的整体尺寸比缤智要小一些,高度宽度接近,而长度与轴距均小了10厘米左右。

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格栅个性之余观感也挺精致的。

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狼牙式日间行车灯。

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上下分色的车身配色看上去还比较有个性,不过颜色不可以自己搭配,只可以在固定组合里选择。

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只要是1.4T涡轮增压发动机,就配备了自动启停系统。

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双色17寸轮圈造型挺精致的,而且比较显大。

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内饰风格比较朴素,设计语言平实。

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驾驶区布局一板一眼的,所有东西就像一张工程图纸一样,规规矩矩排列好。

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方向盘手感很清爽。

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特殊处理的银色饰板。

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中间的这个时钟,改为指南针会不会更像硬派SUV?

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前排坐姿显得挺高的,视野很好。

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后排空间比较狭窄,目测和速翼特相近,比锋驭小一点。

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头部空间不太乐观。

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配备了三个头枕,均为高度可调,点赞。

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配有换挡拨片,颇具实战意义。

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储物空间一览。

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前排车门储物槽

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后排车门储物槽

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手套箱打开时还是有一定的阻尼感的。

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顶配才有全时四驱系统,而且是可以预设锁止的电子离合器式中央差速锁。

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娱乐系统界面虽然简单,但可以用蓝牙与手机配对,导航的输入法反应也比不少豪华品牌的车机要快。

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主副驾驶席化妆镜都带照明,挺细心的配置。

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发动机布局秉承了铃木的特色,空气滤清器在发动机顶部,这样发动机布局会更紧凑。

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后悬挂采用同级主流的扭力梁。像拱桥一样的扁担,通过性比一般的扁担要更好一些。

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四驱车型的后悬挂与前驱版相同,不过多了一套后传动系统。

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内嵌式大梁占据了一些车内空间,但换来的是更高车身刚性。

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