优点:
- 出自大师手笔的双门轿车化外形,极具特色;
- 内饰氛围先进、用料高级;
- 车厢内的出风口、换挡器、灯光等细节创意、科技感十足;
- 3.0L发动机低速安静,高转声音非常动听迷人;
- 自动变速箱日常驾驶顺滑,手动模式反应快速;
- 悬挂调较完善,操控轻盈优雅,过弯稳定,舒适性也上佳;
- 整合大部分功能的触摸式液晶屏,中文导航界面简单易用;
- 冷暖座椅、电动调节方向盘,驾驶舒适性很高;
- 前排三个杯架,生活便利性高;
- 尾厢足够大,后座靠背可4/6分割放倒;
- 安全性有保障。
缺点:
- 后座空间只算够用,未达体面程度,不符合后座经常载人的需求;
- 3.0L发动机加速力偏柔和,没有十足的力量感;
- 触摸屏主菜单仍为全英文;
- 备胎不是全尺寸;
- 养护成本在豪华品牌中偏高。
毫无疑问,设计是XF的命脉,是最大话题所在,也是最大卖点。试过车后,我们确信它还拥有一流的机械水准,只是都被它突出的设计盖过了。
任何车厂高层都清楚,前卫的风格、颠覆传统的设计是要冒很大风险的。捷豹近几年全球业绩不太好,但XF推出后销售势头强劲,说明XF的设计方向是走对了路的。想深一层也不难明白捷豹如此坚决改变的理由:复古是感性的,未必人人都会需要复古;但先进是很理性的,有谁会不希望自己先进呢?这样看来,XF确实有能力扩大捷豹的销量,为捷豹吸纳更大的用户群体,将这个品牌带向未来。
捷豹中国也估计,XF的到来有望令捷豹今年在中国的销量翻倍(去年他们在中国售出1000多辆)。会否太乐观?据说XF至今在海外市场已售出1.5万辆,其中有大约1万名用户是未试驾过就下订的。这在海外市场是罕有的事,足见高水平设计的威力。但这其实也不奇怪,相信各位读者大多也没试驾过XF,但现在也都被我说得心动想去买它了,对吗?
XF的独特设计,先天性地决定了它的独特定位:占据国内主流市场的加长宝马5系、奥迪A6L,不是XF的目标;而与之类似的“运动型四门轿跑车”,入列的有雷克萨斯GS300、凯迪拉克新CTS 3.6,以及“品种”最接近的奔驰CLS350。不过我相信XF的买家很少会去考虑它的对手有哪些,因为多数情况下,买主都是对它的设计一见倾心的。当你看到令你一见倾心的意中人,还会到处去张望吗?
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★★ |
动力 | ★★★★ |
操控 | ★★★★ |
舒适 | ★★★★ |
驾驶区 | ★★★★ |
空间与实用性 | ★★★ |
装备 | ★★★★ |
价格 | ★★★ |
使用成本 | ★★ |
安全性 | ★★★★★ |
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捷豹XF 3.0 - 2011年12月
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