荣威750 2.5V6 - 新车评网结论

• 英式外形，很有贵气，在同级车中独具特色；
• 车厢气氛和谐、豪华感强，做工用料比较得体；
• 后座空间充裕，座椅宽大舒服；
• 2.5KV6发动机运转平顺，中高转活跃，声线动听；
• 自动变速箱匹配完善；
• 具有宝马基因的底盘构造精密、感觉扎实稳健，操控与舒适性俱佳；
• 转向精准、路感清晰，过弯很有信心；
• 高速“能跑”，底盘安定，噪音抑制较好；
• 全车系标配“六位一体”电子安全系统，提供了很强的主动安全保障。

缺点：

• 车身钣金质量尚有瑕疵（在试驾车上发现一些个别问题）；
• 悬挂偏向硬朗、清晰，日常乘坐略显豪华感不足； 
• 前排座椅座垫略小，靠背和头枕造型不够帖服（在750i版上有所改进）；
• 贵雅版和豪雅版的中控台液晶屏亮度较低，周边按钮操作不够直观；
• 车型虽有特色，但毕竟是上世纪末的设计，略有落后之感。

首先我们必须肯定是荣威750在视觉上的吸引力。试车过程中已有不少路人对它行注目礼，其中不乏“一见钟情”者。荣威也很强调自己的高贵气质，这是它在芸芸国产中级车中一个较罕有的卖点，也有助于它树立一个高级、有品位的形象。

通过实际试驾，荣威750给我们留下的更深刻印象是动力性能，厂方对那台KV6发动机的自褒并非空谈。此外，底盘、装备及内饰也都真材实料，有些地方甚至不惜工本（例如标配的电子安全系统）。因此，荣威750整体上卖点是比较多的，内涵是颇丰富的，竞争力是较为全面的。

另一方面，荣威750也印证了我们开篇提到过的假想——由上海人打造的自主品牌确实带来了一些新景象。上汽打造荣威的态度是比较高瞻远瞩的，从技术到选材都很稳扎稳打、真材实料，造出来的产品达到了国际化高水准，因此，虽然荣威750在价格上比同级车不见得有优势，但对购买者却有足够的说服力。荣威要改变大家对自主品牌的一个观念——总觉得自主品牌就是技术落后的，只能拼性价比、打价格战。荣威在产品本身上做得比别人更多，敢于在科技和技术领域向国际品牌竞争对手叫板，这一点很值得赞赏。通过750这部“处女作”的表现，我们也可以展望荣威未来会带来更多的惊喜。而眼前这款荣威750，已是一部可以让人放心、值得拥有的中高级轿车。

2009年8月更新补充：荣威750曾经给我们很大的惊喜，如今来看它依然让人乐意去驾驶，但近年来同级别对手一个比一个强，这个价位的选车标准已堪比豪华车。回头再看荣威750，时代的脚步已经超越了它的“古典”。