凯迪拉克赛威SLS 3.6 - 极限特性

我们本来没有欲望测试SLS的极限表现，但是在空旷的场地测试SLS 4.6时却“天公造美”地下了一场大雨，于是我们得以在湿滑的路面上考验SLS的极限。

结果是令人惊讶的。最突出的一点是，SLS作为一台大马力后驱车，在极限时却完全没有后驱车的不安定特性。入弯过快时会出现推头，然后Stabilitrek电子稳定系统便会马上介入，以制动将车速拖慢顺利入弯。无论如何激烈地扭动方向盘，做各种紧急变线、突然拐弯等动作，它的后轮都没有半点不安定。甚至在慢弯中突然狠狠加油（这是一般大马力后驱车“必甩”的做法，CTS就会奉陪），都只能听见发动机的吼叫声，动力仍被电子系统牢牢地禁锢着，庞大的SLS依然沿着你指给它的方向行驶，整个车身动态非常规矩，主动安全性之高堪比全时四驱车。

单从玩乐的角度，SLS的“超级稳定性”可能会令人感到“扫兴”，但是知道它有这种极度安稳的动态特性后，再将它开到公路上，便时时刻刻给人十足的信心，特别是在恶劣的气候环境中超车、变线时。回想起不久前试过的、同样是后驱的CTS的刺激表现，两款同厂的后驱车有如此大相径庭的操控性格，说明凯迪拉克对不同产品的特点和用户需求有着很清晰的理解。